アウディ のみんなの質問
cocoacosoa2ndさん
2024.11.22 20:57
「高級」の概念が、イギリス、フランス、ドイツ人などヨーロッパ人と、アメリカ人および日本人では大きく違います。
イギリス・フランス・ドイツ人の「高級」とは、
・(何よりもまず)丈夫で長持ち。
・そのモノの本質的性能に対して高性能(実用性が高い)。
・性能に比べればむしろ安価か、妥当。
⇒エルメスのバッグもこの基準で「高級品」とされています。
⇒メルセデスもまさにこれです。
メルセデス・ベンツ社自身が「世界最高の実用車」を目指している、と常々公言しています。
メルセデスが言うその「実用」とは、
「雨のアウトバーンを200㎞/hで巡航して、片道500キロ先の取引先まで、
ちょっと、日帰り」だそうです。
トラクター(トレーラーの頭)の代わりに輸出コンテナを牽引できそうな大パワー大トルクのエンジンが乗ってる車種があるのは、メルセデスでは極々極々ありきたりの普通のオプションである「フル防弾仕様」にして車重3トン越え、と言うような車でも楽々動くようにするため。
また、ドイツやフランスのタクシーは全て個人タクシーで、個人が自分で金を出して車を買ってタクシーの営業許可を取って営業しますが、
年間5~10万キロくらい走るタクシーは、圧倒的にメルセデスのEクラスディーゼルが多い。
それは、10年または50万キロをメンテしながら乗ることを考えると、むしろ割安だから、だそうです。
一方アメリカ人と日本人は、特に最近のアメリカ化した日本人の場合の「高級」は、
・装備がてんこ盛り。特に最新装備は全てついてる。
・豪華で華美な装飾。
・一目でそれとわかる形(どでかいフロントグリルなど)。
・大きさの割に高価。
なことです。
アメリカも日本も、ドイツやフランスに比べて非常に速度取り締まりが厳しく、飲酒運転も厳しい。なので、そもそもメルセデスのような「高速&長距離一気性能」は必要ではないわけです。
それよりも「どうだ!高級品だぞ!」と他の人が見てわかるようなものの方がいい。
この「高級」に合致するのが、まさにレクサス。
ドイツやフランス、イギリスと「高級」の概念が違うので、
レクサスを「偽高級車」と呼ぶのは、筋違いでしょう。
※ちなみに私はフランス製小型MT車を乗り継いでる「変態」おっさんなので、メルセデスにもレクサスにも特に思い入れはありません。
1149807641さん
2024.11.22 18:39
3分で盗まれるレクサスなんて 偽 も何も高級であるわけがない。 こそ泥が喜ぶ車を売りつけて何処が高級なのかこんな盗まれる車をよく売るよ。
https://youtube.com/shorts/B7y-AE88Y_8?si=GcCWng8lCQK3LmrP
塗装に関して
よくレクサス信者がトヨタとは塗装も違うと力説するが、レクサスの塗料は トヨタのアクアと同じ関西ペイントの柔らかい安い塗料を使って厚さも174~182μ BMWミニが200μ BMWは6層塗装だからMINIよりさらに厚い。
過去に塗装の回答したの参考に↓
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13273662678
そしてブレーキ レクサスのブレーキは2流メーカー プリウス他トヨタ車と同じアドヴィックの
ブレーキ 1部Fのみ一流のブレンボを使っている
まーよく信者は簡単に騙されて高級と信じているがトヨタとなんらかわらなんだよね。
せめて塗装だけでも欧州メーカー使えばまだ、トヨタとは違うな と差別化になるのにね。
騙されていることに一刻も早く気が付けばいいが。
乗り心地に関しては個人差がでるから何とも言えないけど好みによる。
B-51さん
2024.11.22 17:18
高級車に何を求めるか次第でしょうけど。
内装や装備の豪華さとかなら、立派な高級車だろうとは思いますけどね。
まあ、レザーシートなどは欧州メーカーのもののほうが良いという人は多いですけど。
電装品などの細かい部分(仕様面・品質面)はレクサスのほうが上ですね。
走行性能の面でいうと、そもそも想定している最高速度が違いますからね。
ボディー剛性やブレーキのキャパシティーとかでは、欧州車などのほうが良くできています。
エンジン性能などは同等か、レクサスのほうが上ってところですが。
足回りなどはもう好みの分野ですね。
国産高級車はふわふわしていて突き上げなどが少ないのが良いサスと言われがちで、欧州車は比較的カチッとしていてしっかり操作できる方向を良いサスと考えますから。
国産車で言えばスポーツカー的な方向性を高級車にも求めるって感じですね。
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