ＡＴとＤＣＴとＭＴ。 どれが速いのですか。 ・・・・・・・・・・ ＢＭＷとかアウディとかベンツとかは一時期ＤＣＴこそが最高とマウントしていましたが。

Question

ですが今はＢＭＷもアウディもベンツもＡＴにシラと戻っていますが。
よく分からないのですが。
結局はＤＣＴよりＡＴのほうが速いということですか。

と質問したら。
ＡＴは進化して速くなりました。
という回答がありそうですが。

ＡＴて多段化で重たくなったりしないのですか。

それはそれとして。
ＤＣＴはＭＴより速いという定義でしたが。
そのＤＣＴよりＡＴが速いということは。。
最近ＢＭＷスープラに６速ＭＴが出たそうですが。
スープラの８速ＡＴは６速ＭＴより速いという定義になるのですか。

余談ですが。
ＡＴが一番速いのならＦ１もセミＡＴを止めてＡＴにしないのですか。

Answer 1

私はマニュアル乗りだが、どうでもいい質問だわ。どれが速いかなんてまったく興味無い。

Answer 2

はじめまして♪

変速機構としてだけで言えば、DCTが優位。

しかし、実用面ではATの方が早くなることも多くて、コストとユーザーのバランスとしては、高度に進化したATの方が良い。と考えるべきでしょう。

完全なMTは、軽量で低コストで、あとは腕次第？（いや、クラッチ操作次第なので、足次第かぁ〜。笑）

一般道では、怖がらずにアクセルを踏み込んだ人が早い。
（でも、危険ですし、大きなリスクもある。）

スタートダッシュだけなら、軽量なバイクに勝てるはずはありませんしねぇ。

ラリーのスエシャルステージなどでは、今でもMT車を愛用される選手もいるのですが、、、F1ではMT車はもう存在していませんし、一般公道で走れる高級スポーティーカーは高度なATが一般化しています。

昔の薄型テレビで、プラズマ方式が高額だけれど高いパフォーマンスが得られた、という時期がありましたが、液晶方式の高度な進化により衰退。というのもありました。DCTが絶対的に優位だった部分までATも進化したことで、逆のデメリット範囲も含めたら、という事からの「時代の流れ」に沿っている。と考えるべきでしょう。

えっと、最近お仕事用に買い替えた軽バンは、MTですよぉ。
（早い／遅い じゃなくて、こっちの方が楽しいもん。笑）

Answer 3

非常に難しい質問ですね！
速いって何が？
一般の人が運転で、チェンジ速度ならＤＣＴでしょう。次はＡＴかなぁ‥マニュアルは一番遅くミスが出ます。
マニアやそれなりのスポーツ走行する人ならＡＴよりマニュアルの方が早い場合もがある。
それと、人馬一体という表現に近いものがありますね。
アクセルワークにチェンジなど、自分の意思でで運転できる楽しみがあり、うまくマッチすれば好タイムも出ます。
これがプロになると、また変わってきかるとは思いますが、基本はマニュアルかセミオートマでＦ１に採用はよくわかりません。
詳しく調べたら理解できると思います。
スープラは両方ありますが、よほど気合いを入れて運転しないとＡＴには敵いません！
と思っている素人ですので、適度に判断してくださいね！
ただ、車歴が５０年あるジジィですから笑


最近ではＡＴのチェンジ速度がＤＣＴ並み、以上に優れている物もあるみたいです。
ＤＣＴは壊れやすいので、メーカーもこの優秀なＡＴに変更しているみたいですね！

Answer 4

> ＡＴとＤＣＴとＭＴ。どれが速いのですか。

DCTです。
と回答したら、では何故BMWしたのかと回答がありそうですが、DCTの極低速でのギクシャクした変速を嫌ったからです。ポルシェやフェラーリは速さ優先なのでDCTです。

> 余談ですが。
ＡＴが一番速いのならＦ１もセミＡＴを止めてＡＴにしないのですか。

余談ですが、誰でも簡単で速いDCTはレギュレーションで禁止されたから現行のシーケンシャルシフトなのですが。
ついでにトルコンATも禁止されてますが。

Answer 5

一番速いのはATです。
近年のATの性能は凄まじく、R35のような高級スポーツカーにはそもそもMTが存在しません。90スープラにMTが無かったのも、「ATであることがポテンシャルを最大限に発揮出来る状態だから」でしょう。
TOYOTA86のATとMTで戦った場合、ATの方が速かったそうです。もちろん運転手の技量にもよるとは思いますが。

MTは今や無駄を楽しむものです。MTの方が楽しい、MTを操ることが喜びな人にしかメリットはありません。

DCTの話ですが、あれは結果として「クラッチ交換が必要なAT」って感じになってしまいましたね。日本のようなストップアンドゴーが多い道には向きません。だから流行らなかったし、世の中のATの性能が普通にいいからATでいいだろと。シフト操作したいなら普通にMT乗りなさいよと。そんな中途半端なシロモノって印象でした。

あくまで、個人的な印象の話でした。

Answer 6

誰が運転してもそこそこ早いのはDCTです。
しかし DCTにも欠点が有ります 疑似クリープを入れないと微動が苦手で乗りにくい ホールドアシストなど運転支援システムを使うと 疑似クリープが入らない そこでいきなりつなぐ癖のある人はギアーを壊してします。
それなら ロスは多くても今の多段ステップATなら そこそこだ。
私はDCTが好き ホールドアシストも使わない。