アルファロメオのミトとGT、どちらが壊れないでしょうか。 ミトもずいぶん値段がこなれてきた事を知り驚いてます。クーペのGTは以前から気になっております。 アルファ以外にも知恵袋でオ

Question

ススメしてもらったルノートゥウィンゴとかフランス車も気になってますが、まだ誕生からそんなに経ってないミトが急速に値崩れしてるのでもしやチャンスかと思いましたが、裏を返せば色々胡散臭いトラブルがあるんじゃないかと勘ぐってます。

またもう一つのGTは元々スポーツカーが好きなのと、そのクーペボディに似合わぬトランク容量やリヤの居住性に惹かれてるためです。

どちらもコンパクトで車重が軽くしかも同じアルファロメオなので比べるとしたら故障率になると思います。お金がないので走行に支障をきたすような派手な故障はないに越した事ありません。

マイナートラブル、つまりダッシュ割れとか窓落ちなんかの機能として必要ないことはあんまり気にしません。

GTとミト、どっちが信頼できるのかなあ。

どっちもかっこいいので候補にしたいと思ってます。ではでは(^｡^)

補足

回答ありがとうございます。 どっちも一長一短という感じですね…。 ちなみにもしアルファ以外ならトゥウィンゴはもちろんシトロエンC4セバスチャンローブエディションかその前のクサラクーペ、ルノーメガーヌ3ドアも考えてます。 日本でいうセリカとかスタタボみたいなセクレタリーカーっぽい3ドアクーペやスポーツハッチを考えてまして、なんとなくテイストはわかったでしょうか？^_^ まあそんな感じでのんびり探してます。

Answer 1

そりゃ設計が新しい方が壊れないでしょう。
ならミトじゃない？
GTはセレだけどミトはDCT（TCT)です。
GTの直噴エンジン（JTS）もスラッジが溜まると言われるエンジンで定期的なヘッドオーバーホールが必要だと聞きます。
ミトは新世代の技術のマルチエアです。
GTの時代のJTSの反省から作られたエンジンだと言ってもいいでしょう。
ツインエアも含めて現在FCAのほとんどに使われる主幹技術です。
もちろんマルチエアでもトラブル例は聞きはしますがJTSほどではないと思いますよ。

GTの中古相場が異様に安い理由はセレスピード＋JTSだからですよ…。
本国にあったツインスパーク（1.8だったかな？）積んだMT仕様入れてたならもっと売れてたかも…。

質問者からのお礼コメント

JTSのスラッジ問題は初耳だったのでもしGTにするなら注意したいと思います。

年式とエンジンシステムから考えるとトータルで見てミトのが安く抑えられそうですね。

そう聞いて少しばかりミトに傾いてきました。。。

まだもう少し色々慎重に検討した上でどの車にするか踏みきろうと思います。

回答ありがとうございました。

Answer 2

ミトですね。

Answer 3

アルファロメオのセレスピードは壊れるよ。
いつになっても壊れる。
MTなら故障リスクは多少回避される。
それも含めロメオの魅力なんちゃうかな。

フランス車がええんやったら、プジョーの208のGTIなんか安くてええんちゃう？
もしくは、RCZ R。
希少車やから価格はそれなりにするけど、、

Answer 4

私が買うなら、GTに行くような気がしますね、左MTが選べて３，２のV６ですからね。
壊れやすさは同じメーカーなんだから同じようなもんでしょ？
ならカッコいいと思う方を買いますよ

GT
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6332929863/index.html

ミト
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1093760885/index.html

Answer 5

基本的には、どっちもどっちですね。

GTはやっぱりセレならプログラムに問題があると思われますし
ミトは初期型はエンジンに問題があります。

個人的にはマニュアルのGTが欲しいです。

ミト位の年式になると
セレもあまり気になる事はない思われます。

でもGTの良いタマはナカナカ無いと思いますよ。