ルノーでは「イージー」や「クイックシフト5」、 アルファロメオでは「セレスピード」など、 マニュアルトランスミッションを油圧や電動で変速させる、

Question

いわゆる「ロボタイズド」のトランスミッションについてですが、
このような内容について詳しく解説された書籍、WEBサイトはご存じないでしょうか？

話題の「DCT（デュアルクラッチトランスミッション）」は、
調べればそこそこ出てきますが、
自動変速（＆自動クラッチ）の機構についてはあまり資料がないように思います。
ご存じの方がいらっしゃったらぜひ教えてください。

Answer 1

AMT(オートマチックマニュアルトラクション)で検索すれば調べられます。
DCTもAMTの一種です。

BMWはSMG、VWはASGと呼んでいます。

(kanelson2000さんへ)

Answer 2

フィアットのデュアロジックならリンク先が多分いちばん詳しいでしょう。
http://garage-dokko.com/%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%B9/%E3%83%87%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%82%B8%E3%83%83%E3%82%AF/
アルファのセレやランチアのD.F.Nはほぼ同じ物です。
クラッチなど油圧を使って制御してます。

それに対してプジョーの「2トロニック」やシトロエンの「センソドライブ」はやはり同じ物でこちらは油圧ではなく電気を使って制御してます。

ルノーのクイック５は独自ですが多分これも電気式制御だと思います。
同じルノーでもイージーシステムはクラッチだけ油圧制御になってるだけで自動変速モードは持たないので単にクラッチレスMTという物です。

Answer 3

特許は公開されています
高校生レベルで構わないならメーカーサイトにありますよ