マニュアル車でも外国車は壊れやすいと思っておいたほうが良いのでしょうか？

Question

私はこれまでマニュアル車を乗ってきており、次は外国車に乗ってみたいと思っています。特にアルファ・ロメオの159（10-15年ほど前の中古車を購入）が候補なのですが、マニュアル車といえども外国車は故障しやすいのでしょうか？
走行に支障がないトラブルならまだしも、走行に支障があるようなトラブルが多いのなら迷いはあります。
月平均の維持費は10万円超えるのでしょうか？

Answer 1

アルファに限って言えば
Mtならものすごいましです。
159時代のatは100パーセント壊れますから
それに比べたら本当に壊れません。

でも10年近く前の車だから
いろいろと部品の交換は
して行ってあげないと行けないでしょうね。

国産車でも10年前の車はいろいろ交換しないと行けない事が増えるので、
そこは覚悟しておいて下さい。

もし、維持費が気になるならディーラー以外に
助けてくれる車屋を作った方がいいですね。
そして自分で調べる。
調べて安くする方法を探し出せれば結構維持コストは押さえられます。

維持ですが30万ぐらい持けば急な故障には対応できると思います。
後は月に2万円と駐車場とガソリン代があれば
十分に対応できると思います。

Answer 2

走行に支障がないトラブルなら放っておくのですか？外車を選んでそんなことはしないでしょう？覚悟が足りません。

Answer 3

壊れにくいと言うより、直しにくいんです。
海外自動車メーカーの戦略として簡単に直せなくしている部分もあるし、整備工場で働く整備士の層の薄さもある。
海外メーカーと使う言語が違うので、修理情報の共有や相談に難があるので、メーカーサポートが十分に受けれません。
部品製造が海外なので運搬や在庫にかかるコストがかかり、仲介する部品商が卸す部品価格に反映されます。
元々の部品価格が高く設定されている上に、更に上乗せされることになるので、修理価格は日本車に比べ高くなります。
直せないので丸ごと交換を提案することが多くなり、直るかどうか分からない上に修理代も高い。
海外メーカーの中古車が割安で売られているのには訳があります。
黒煙をまき散らしたり、明らかに調子の悪い音がしている海外メーカー車の多い事。

Answer 4

外車は壊れやすいのでは無く、部品の交換サイクルが短いんです。
でも外車の交換サイクルが短いのでは無く、日本車が他の国の車より交換サイクルが長いだけ。
特にヨーロッパ車は高性能になればなるほど、性能を維持する為には交換サイクルが短くなるのは当たり前という車作りですから、日本車と比べると部品代も高く維持費がかかり、車検で高い整備費払うなら下取りに出して新車を買う人が多いので高年式の中古車が出回り、新車価格に対して比較的安価に買えるが、性能を維持させるに車検一発50万円なんて極当たりです。

Answer 5

窓はなるべく開けない
ミラーはたたまない
素性のはっきりした整備済みの車を買う。
かかりつけの整備屋さんを見つけておく
整備費は乗る距離と運によります。
さすがに月１０万はないでしょうフェラーリでもなかなかそこまで行きません。
ただ故障が続くとすぐに３、４０万かかりますから整備費用は貯金しておきましょう

Answer 6

外車のあり得ない故障を1つ。

雨の日に車の乗り降りで手間取ったらパワーウインドーのスイッチが濡れて故障し窓が動かなくなる。

Answer 7

イタリア車ですからね

Answer 8

外車だから・・・と決め付ける必要は無いのでは？

ただし、
アルファ・ロメオのクルマは、他のメーカーからすれば故障が多いと聞きますね。

Answer 9

正直アルファは壊れる確率は、高いです。
ミッションとエンジン自体は丈夫。
燃料ポンプ、パワーウィンドウ、その他電気系統などまあまあ多岐に渡ります。厄介なのは適度に現代車なんでメーターパネルに何かしら赤い警告ランプがつく事です。原因究明に時間が掛かったり部品が無かったり、何かしらのユニットごと交換だったり、どちらにせよ警告ランプついたままでは車検通らないので。
オーナーズクラブでもたまに窓が落ちてなんとか吸盤貼って押さえてるなんてありますよ。あるあるの笑い話。
セレスピードは確かに壊れやすいけどその他もね。

Answer 10

自動車整備士だった者です。

マニュアルの方がオートマと比べまだ壊れにくいですが、外車に手を出すのはオススメできないです。

特にアルファロメオ含めイタリアの車、バイクの耐久性は酷いの一言です。

顧客でアルファのコンパクトカーを買い物程度の使用で2.3年置きにミッションが壊れて50万円以上かけてリビルト交換してます。

ドゥカティ996を所有していた友人がツーリングの度に壊れたり、不調が出てレッカー移動でまともに完走出来た事が無いそうです。

JAFの出張依頼でWVのセダンがサイドブレーキが解除出来ないとの事で、現場に行ったらスイッチを押すとモーターがサイドワイヤーを引くタイプで3年3万キロもしない内にモーターが壊れて解除出来なくなりました。

ベンツを買った先輩が通勤距離三キロ程度で(暖気運転が終わる頃に着く)それを毎日繰り返していたらイグニッションコイルがすぐ壊れて毎年10万円くらいの部品交換してました。