アルファロメオ155と言えば、90年代前半にレースで大活躍した車、まさに日本でのアルファロメオの人気の火付け役となった車です。DTMではV6、BTCCではツインスパーク、CCISではインタークーラー

Question

・ターボの155GTA、様々なエンジンを積んでいました。日本に入ってきた市販車の155にも、Q4、8バルブツインスパーク1.8ℓと2.0ℓ、16バルブツインスパーク2.0ℓ、V6 2.5ℓの5種エンジンがありましたね。さて、話が長くなりましたが皆さんは、Q4のエンジン、V6、8V、16V、どのエンジンが好きですか？

補足

皆さんから頂いた回答からそれぞれのエンジンの長所、短所、簡単にまとめてみました。 長所 Q4:一番スポーティー 8V:アルファ純血エンジン 16V:そこそこ馬力もあり運転しやすい V6:SOHCのエンジンサウンドがいい 短所 Q4:これはランチアデルタだ 8V:馬力がない 16V:8Vに比べアルファらしさに欠ける V6:エンジンが重たい 若干、主観も入りました。

Answer 1

155で16V，156でV6に乗っていましたが，エンジン単体の魅力では，やはりV6が一番ですが，実際に車に搭載という形であれば，16Vユニットが一番しっくりするような気がしますね。
V6は，日産のVQエンジンのお手本となったこともよく知られている名機で，回転フィールは素晴らしいですしパワーもあり，とても気持ちの良いユニットですが，だだ残念ながらかなり重いので，FFベースの155や156では頭の重さが気になって，運転した時のスポーティーさでは4気筒モデルに一歩譲りますね。

4気筒は，古い世代の8Vエンジンのフィールも良いのですが，パワーなど総合的に判断すると16Vの方が車には合っていると思います。

Q4に載っているのは，同じ4気筒でもいわゆるランプレディユニットですからアルファらしさがちょっと無くて，個人的にはアルファ155というよりはランチアデルタという感じになってしまいます。

いずれも個性的なエンジンで，それぞれの面白さがあり今のエンジンには無い魅力がありますね。

ということで，エンジンだけならV6，実車なら16Vというのが私のチョイスです。

質問者からのお礼コメント

いいチョイスだと思います

Answer 2

16VのTSですよ。
2.5V6もエンジン単体は良いけれど、フロントが重くてコーナーはちょっと駄目かなと思いましたね。

Answer 3

純潔８Ｖでしょう！

ジュリアからの４発の流れ！！ Ｖ６よりも歴史あり。

あのアルミブロックの音に回転フィール 他の物とは
違います レースと言えば90年代もありますが
60年代からのミレ・ミリアやタルガ・フローリオ
あの頃から続くアルファ製4発の歴史は伊達ではありません

Answer 4

何と言ってもV６ですね、SOHCのあのエンジン、性能云々はさて置き、純粋に排気音、特にアクラボ等のマフラーに変えてる物は凄く好みの音です、156GTA等のV6より絶対良い音、フェラーリみたいなエンジンノイズが乗らない分アルファの方が純粋に良い音に聞こえますから。
音だけで2.5LSOHCV6選ぶ価値有りますね（全くの私見ですが）