アルファロメオのセレスピードについて アルファロメオ、全くの素人です。今度147(2009年の2万4千キロ)のセレスピードを購入するのですが、運転の仕方がよく分からないので教えてください。

Question

①シティーモードとそうでない方は運転中(アクセル踏んでる時)に切り替えても大丈夫ですか？

②ミッションの様に乗る時は、やはりエンストしますか？

③車を停車する時は、シフトはどこに入れとけばいいですか？

④ミッションの様に乗る時はシフトアップ、ダウンする際はアクセルは踏みっぱなしでいいのですか？


後、気をつけるとこなどあれば教えてください。よろしくお願いいたします。

Answer 1

あくまでATなのでその延長と考えて下さい

Answer 2

147は、つい先日まで2001年式のセレスピードに4年半乗っていました。
ちょっと長文になりますが、ご参考にしていただけると幸いです。

①そういう運転はした事がなかったので分かりません。というか、モード切り替えのスイッチは手元にないので、操作するには視点をずらす必要があるかもしれないので、加速中は危険を伴うので、止めた方が良いような。
②自身、エンストの経験はありません。心配無用でしょう。
③普通に、Dレンジのままで良いでしょう。Nにしてしまうと、発進の際にスティックで1速に入れないといけないので面倒です。ちなみに、この操作はパドルでは出来ないので注意が必要です。
③シフトアップ
1→2速、あるいは2→3速の時は、アクセル踏みっぱなしだと、変速の際につんのめります。アクセルをちょっと抜いてやるとスムーズにいきます。
3→4速以降は踏みっぱなしでも問題ありません。
シフトダウン
回転合わせをしてくれるのですが、実は、若干回転が足りないので、アクセル踏みっぱなしの方がスムーズにいきます。
ただし、それであると、アクセルを開けた分、エンジンブレーキの効果が弱まるので、減速してコーナリングする際はリスクを伴います。
ちょっと加速感が足りないのでシフトダウンしよう、という場合に多用すると良いでしょう。

セレスピードは、最近では主流のロボタイズドMTの先駆者ではありますが、残念ながら洗練されているとは言えません。
スムーズに運転するには、どうしても工夫が必要になります。
シティモードはあくまでおまけです。
1→2速の際は、どうしても大きなショックを伴い、しかも、それを自分でコントロール出来ないのが不快です。
自分の場合は、全くと言って良いほど使用しませんでした。
正直、トルコン式ATのイージーさを期待すると、がっかりするでしょう。
ただし、こういった点は個人の感覚の差異がありますし、2009年式だと、自分が乗っていた2001年式の前期型に対して洗練されているはずなので、試乗してみて、気に入れば購入した方が良いでしょう。

ただ、水を指すようで申し訳ないですが、147で一番のおすすめは1.6のMTなんですね。
パワーは当然落ちますが、軽快さと車との一体感は優れています。
147は決して速い車ではないので、MTが苦でなければ、こちらの方が愉しいかもしれません。
また、セレスピードはタマ数が多くてリセールバリューがないですが、こちらは希少な分、ハイバリューです。
宜しければ、ご一考されてはいかがでしょうか。

Answer 3

今考えなくても、購入したら分かるでしょう。
大体、誰でも分かるようになっていますから大丈夫です。

Answer 4

１大丈夫です。２しません。３信号待ちなど短時間ならD、長時間ならNです。４いいですが、アクセルを抜いたほうがスムーズな変速が出来ます。