アルファロメオや本田のFITや川崎のゼファーのような（ツイン、トリプルスパーク）エンジンはもう新しく出来る事は当分ない事なんでしょうか？デスビと同じようににすたれた技術なんでしょうか？

Answer 1

bbi********さんへ

一時期、世界の大Benz様も、4弁ヘッドを出した後で3弁をやってましたね。で、点火プラグが2本で。。。
恐らくですが、排気弁を1つ、排気ポートを太い1本に纏める事で、触媒への排気を冷え難くして、触媒の稼働を早めようとした、と推測されます。
ですから、「何かを狙って何かをやる」と言う様な事が新たに起きない限りは、登場は無いだろうなぁ、、、と。

でも、4弁ペントルーフ型が理想・究極でも無いんですよね。d(^^;)
エンジンの進化は未だ未だ続きます。
その一例はこちら。d(-_-)
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jime1966/33/12/33_12_868/_pdf

とは言っても、スロットルバルブ廃止の方が課題としては先ですねぇ。宿痾ですから。

Answer 2

コンピューターによる燃焼解析などが詳細に出来るようになったので複数のプラグを使わずとも燃焼室形状などを最適化出来て燃焼効率を上げられるんでしょうね。
ヘッドやピストン形状の加工技術や精度も上がってますし。

Answer 3

日産のZ型エンジンもそうでしたね
触媒が進化して、必要なくなったんでしょうね