ガスケット抜けだすと、どれくらいで駄目になりますか？ サブタンクの壁に乳化したオイルが付着しています。冷却水にもうっすら油分が浮いてます。 一度サブタンク清掃して100キロ走行でも部

Question

分的に付着しています。
冷却水の減りは200キロ位の走行で100cc位減ってる気がします。
エンジンオイルは目視では気泡や変色、排気ガスの水蒸気はいずれもありません。
車種はアルファロメオのv6エンジンです。
車も古く修理代もかなり高額です…
ガスケット抜けはオイル側に冷却水が目に見えて漏れてなければまだ乗れるものでしょうか？

Answer 1

ガスケットが抜けると、燃焼したガスの一部が冷却水に回るので、あっという間にオーバーヒートを起こします(多分10分も回せばオーバーヒートを起こします)。質問者さんの悩みから見るとヘッドガスケット抜けでは無いような気がしますがどうでしょうか、エンジンオイルが乳化するのは、チョイ乗りが多いと起きる(結露によるもの)のでエンジンオイルを細々交換するしかありません。何かで一度冷却水にオイルが混ざった時はそれを抜くのは容易ではありませんので、現象として今現在も冷却水にオイルが混ざってきているのか？前に混ざったオイルが抜けきっていないのか？切り分ける必要があります。水の減りかたも200キロ走行したらとありますが、期間はどの位でしょうかね？3ヶ月くらいならありえない話ではありません。(自然蒸発のため)一度ラジエターキャップを冷えているときに開けてからエンジンを始動させ、そのままキャップの中の水を観察して泡がでてくればヘッドガスケットが抜けています。確認してみてください。

Answer 2

＞エンジンオイルは目視では気泡や変色、
排気ガスの水蒸気はいずれもありません。

車種が
MT・ATで変わる場合があり

Answer 3

ヘッドのオーバーホール面研出しとなると、20万前後は掛かると思います。
オーバーヒートを起こしてなければ、ガスケット交換だけなので10万以下で直ります。

Answer 4

ダメでしょ。

エンジンオイルには水は回っていますか？回っていれば早急に修理しないとオイル通路が錆びて手の付けようがなくなりますよ。

Answer 5

それは、エンジンとしては末期的症状の一つです。
その内に、ＬＬＣが錆色に変色してきます。
エンジンは、今後走行中過大負荷が掛かった時に、一気にブローします。
つまり、砂上の楼閣って事です。