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欧州メーカーはなぜ電気自動車に走ったのか？：知って役立つEV知識・基礎の基礎／御堀 直嗣 第14回
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EVの知識を、最新情報から「いまさらこんなこと聞いていいの？」というベーシックな疑問まで、ベテラン・ジャーナリストが答えていく連載。今回は欧州メーカーの特集です。

日本市場参入が遅かった欧州製EV

［新連載］知って役立つEV知識・基礎の基礎／御堀 直嗣

日本市場では、欧州からの電気自動車（EV）攻勢が活発に見える。ドイツの「BMW i3」が発売されたのは2013年秋で、日本市場へは2014年春に導入された。

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  • まほほん
    違反報告
    ガソリン消費量の少なさと品質の高さという点で
    日本車に勝てない欧州が起死回生の手段として
    EVを宣伝し始めたが、もともと大した技術の無い
    欧州メーカーが高品質で航続距離の長いEVなど
    作れるはずもなく、しかも欧州各国の足並みも
    揃わないからEV化がなかなか進まない状況。

    しかも急速充電→走行→急速充電を繰り返して
    電池が早く劣化していくので、5〜7年程度で
    100万単位の電池交換代が必要になる。さらに、
    電池には有害金属など環境に悪い有害物質が
    多く含まれているし、それらの再利用の技術も
    確立されていない。欧州は早いうちに車のEV化を
    撤回するだろう。白人が得意とする、自分達が
    有利になるための勝手なルール変更が今回は
    上手く行かない模様。
    返信1件
    34
    2
  • 藍流頓瀬奈
    違反報告
    技術的に内燃機関で日本に遅れを取り、ディーゼルでも不正発覚で欧州の内燃機関はイメージダウン。
    あと一部の国では水力発電などＣＯ２フリー電源が使えることなどＢＥＶ導入に利点があった。
    欧州でもそれが無い国では内燃機関の見直しもされている。
    返信0件
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