ボルボ ユーザーレビュー・評価一覧

V40T4です。 3年前、60万円で中古で買って2回目の車検を受けましたが、2回とも10万円も掛かりませんでした（つい先日２回目の車検でした。非常に頑丈に出来ていると感じます（走行距離150、000ＫＭ））これまでに掛かった費用はブレーキパット交換とその他で15万円ぐらいです。 長所 １．180ｋ＋α（２２０Ｋ以上）でも片手で運転できます。高速安定性抜群。 ２．少々の接触も傷が少ない。（社用車でで一緒の状況でドア1枚交換しました。） ３．シート最高（ヒーターも付いておりこれまでの中で疲れを全く感じない） 短所 １．燃費が悪い（街では７～８ＫＭ、高速で９～１０Ｋ ２．後席が狭い。純正デッキ... [ 続きを見る ]

2008年型2.4 Aktiv D-LuxPackageから 2008年型２．４iへの乗り換えの感想です。 競合他社のクルマに比べて相当安い値段なのでは。 総じてお買い得感があり、個人的には満足した買い物でした。 ワゴンとしては荷室が狭いと思いますが、 これが狭くて使い物にならん、 と考える方はV70を購入するでしょうし、 私にはこの位のサイズが適当です。 直列５気筒を積んでいるのに小回りが効くのも美点です。 飽きずに、長く乗れる予感がします。 [ 続きを見る ]

これからも長く付き合いたい車です。 当然10年ｵｰﾊﾞｰの車なので、樹脂関係とかｺﾞﾑ・ﾊﾟｯｷﾝ類は定期的にﾒﾝﾃが必要だと思います。消耗部品もそうですね。そうすれば、きっと長く付き合ってくれる事でしょう。 [ 続きを見る ]

憧れの名車を中古で… 新車で販売された時、憧れの車でしたが、８年落ちの中古車で程度の良い物があったので購入しました。（本当は９９モデルのレーザーブルー色のRが欲しかったのですが…） 　さすがはVOLVOといえる、何ともいえない「おおらかさ」がある車でした。 　知人のノーマルAWDの方が、「やわらかい」というか「やさしい乗り心地」で、Rになると結構ゴツゴツした、昔ながらのスポーティーを感じます。 　FORDグループに入る前の純粋なVOLVO車らしく、値段の割に特に高級路線は歩んでいないというか、「気取らない感じ」が人気を支えていたのだと思います。 　実用的なカクカクボディなのに、洗練された... [ 続きを見る ]

まだ故障はないので今後どれくらいいけるか分からないけど所有欲はかなり満たしてくれます。乗っててもとても気持ちいい、穏やかになれる車です。 [ 続きを見る ]

ゆとりのある人に最適 グレードは1980年式B21の244GLE。 240シリーズ最初期のモデルです。 ボルボのなかでも、もっとも丈夫で長持ち、安心感溢れる希有な存在。 イマドキのクルマとは、概念そのものが違います。 [ 続きを見る ]

V70Rは基本性能と実用性が損なわれていない点が非常に優れていると思います。走る、止まる、曲がるの性能が高いからこそ、長距離・長時間走行しても疲れにくい。 また、他の車も検討しましたが、やはりワゴンは積載性が無ければセダンより高い価格を出して買う意味が無いと個人的に考えます。例えばきちんとフラットにならないラゲッジやゴルフバッグを横向きに積めない等は、どんなに高級感があり高性能でもワゴンの魅力が半減します。 燃費については国産車と比較すると良くない傾向にありますが、急発進・アクセルの踏み方次第で多少良くなります。 最後に2000-2007年式の車体サイズは必要以上に大きくなく、運転... [ 続きを見る ]

850・初代V70の雰囲気が忘れられず、9年落ち走行50000㎞の中古を購入しました。不満点で電気系統の弱さをあげましたが、せいぜい10000㎞に一度正常に機能してるのに警告灯がつくとか、その程度ですよ。エンジンの音や振動、程よいゆるさのサスペンション、眩しくないメーター照明、やはり一昔前の車は最高です。こういう車が絶滅した今となっては、こういう車のよさが理解できる人も少ないでしょうね。 [ 続きを見る ]

納車されて１０ヶ月経ちました。 トータルでの満足度は非常に高いです。 まず、パッと見ですぐに分かる限定車なので、同じクルマと遭遇することが殆どありません（というか一度もすれ違ったことがない）。 ＢＭＷ320ツーリング、レクサスＩＳ、ジャガーＸツーリングなどと比較しましたが、最終的にはボルボブランド（安心度合い）と、ディーラーが近所（徒歩２分！）という点で決定しましたが、全く後悔していません。 [ 続きを見る ]

外見は微妙ですが、便利でイイ車だと思います。気取らずにサラッと乗れるので、サーフィンなどの遊びにもちょっとリッチな場所にも両方似合うと思ってます。 内装がしっかりしていて、ボタンはごちゃごちゃいっぱい付いてますが、シャレていて、インテリアは気に入ってます。 本当に燃費が良く便利で、通勤にも遊びにもガンガン使ってます。ハイエースやアメ車で泥臭く遊ぶのもアリですが、そろそろ落ち着いてアクティブだけど多少リッチに遊びたいという方にはおすすめだと思いますよ♪ [ 続きを見る ]

これで最後かな ３台目のボルボです。　主に妻が乗ってます。　 ボルボ940、V70、V70オーシャンとディーラーで新車を乗り継いできました。 時代遅れの感は有りますが、940が最高にボルボらしくて、実用性の面においても便利でゆったりと乗る事ができました。 V70は洗練されて現代的になりましたが、良くできた国産車という感じでした。 今乗ってるV70オーシャンは、見た目は良いけどワイドタイヤのワンダリングが酷過ぎます。 国産メーカーだと、スポーツカーと割り切った車でないと販売の許可がでないのではないかと思うほどの凄まじさです。 でも現行のＺは片手で全開可能でした。 ワダチのヒドい積雪地方の一... [ 続きを見る ]

派手はないが、品が良く大人のクルマ 上を見ればキリがないけど、外観、内装、動力性能、装備の全てが合格点です。 [ 続きを見る ]

北欧のさり気なく良い物 見積もりを取ってみたら、特に何を付けてと注文しなかったにも関わらず ３７０万円強で出てきました。（ナビとか地デジが付いてですが） ２００万円台と頭に入っている物が４００万円近くになってしまうのは印象悪いと思います。 （せいぜい３５０万くらいでしょうに・・常識として） 価格勝負の車を出すなら、そこら辺も考えた方が良いと思います。 特に際立った所はありませんが、北欧のさり気なく良い物感はあると思います。 あまり欧州車っぽく無いというか、 国産から乗り換えても違和感が無い点も、人によっては良い所かもしれません。 予想される実燃費を伺いましたが、特別良い訳でも無いみたいで... [ 続きを見る ]

のんびりさせる車 ライバルとされるベンツのMやX5、トゥアレグは大排気量なのですが、このXC９０は２９００ｃｃ でツインターボで７人乗りと当時は唯一という存在だったのとボルボは最初から最新っていう感じ のしないメーカーなので逆に長く乗れるかなと思い購入しました。 他社ライバルのデザインがどうもワゴンをそのままかさ上げしたような感じの中、 この車はボルボのアイデンティティはありつつ、オリジナルな形なのが魅力です。 ボディは威圧感なくそんなに大きく見えませんが実際はかなり大きいので狭い路地などは 気を使います。 この車の最大のいいところは高速など長距離を走った時です。アクセルやステアリングな... [ 続きを見る ]

完成度の高い車です 初めての外車ですが、特に大きな故障もなく満足です。 特に高速での安定性、燃費は日本車とは大違い（低速燃費は悪いですが）。ある程度の速度以上になると、風で車体が地面に押し付けられ、安定するのが分かります。シートも良く、長時間運転していても疲れません。 NA170ps+5ATは、ストレスなく運転するのにちょうど良いです。日本車でも、140ps+4ATばかり量産せずに、こういう設定を増やして欲しいですね。 性能的にはとても満足です。でも、同クラスの日本車プラス100万というのは、妻を説得するには大変。 [ 続きを見る ]

不満はあるが、総じてコンパクトボルボ好きな私はアウディＡ４と比較しましたが、最終的にはＶ５０を選択したのでした。 [ 続きを見る ]

１０年落ちの中古車（９８年型）を買って８か月近く乗りましたが、近くの買い物や、ちょっとした遠出に活躍しています。アメリカのカリフォルニアで乗っているせいか、取りまわしにも特に不満はありません。荷物も結構積めますし、乗り心地も（特に足周りの部品を換えてからは）いいので、長距離の移動も楽にできます。それから整備面に関してですが、１１年近く経過した車の部品も、地元のディーラーの整備工場には豊富にそろっているので、お金さえ出せばいいコンディションを保つことは可能です。 日本では古い車を乗り回すことに抵抗感があるかもしれませんが、こちらではまだまだ現役を続けられそうです。 [ 続きを見る ]

満足です。 本日S70からS40へ乗換えを完了しました。当初S60への乗換えを考えていましたが、ディーラーへいってS40をみて決めました。もちろんS60もいいのですが、大きくなりすぎて、道路はもちろん立体駐車場への対応や、センターコンソールが大きくて運転席が窮屈な感じから、S40に決めました。またS40のインテリアもあっさりといい感じでした。 実際に乗った感じは、いままでのS70とは違う感じです。小さな凸凹を細かく広い、そのあとスッーと元に戻るのは同じなのですが、キビキビした感じがS40にはあります。シートもちょっと小さめですが、私には十分です。なんだか元気に乗れるような気がします。これ... [ 続きを見る ]

いい車が安く手に入る 最近はこのクラスも横幅が1800mmを超えるようなクルマがありますが、V50は日本で使うにはちょうどいい車体サイズだと思います。 ２ペダルＭＴと言えば、三菱のＴＣ－ＳＳＴにはスポーツモードがあり、アウディＡ３、ゴルフにはローンチコントロールがある等、スポーツ志向の機能が盛り込まれていますが、V50にはそういったところが無く普通のＡＴのように使えるところが長所でもあり、短所でもあると思います。 パワーシフトは燃費を向上させるものであって、三菱のＴＣ－ＳＳＴのようにスポーツ走行を楽しむ性格のものではありません。２ペダルＭＴにスポーツ性を求めるのであれば、このクルマは選択... [ 続きを見る ]

各項目すべて４点！　総合評価５点！！ 初期型V70を経て、二台目のボルボ車です。 　『無駄は少ないけれど、豊かさを感じられる車』というのが、私の感想です。エクステリアの面から見てもインテリアの面から見ても車の主張は少なく、基本はシンプルで、チープになりがちな車かと思いますが、決して簡素ではなく、むしろ〝豊かさ〟を感じさせてくれます。エンジン特性や足回りなど、特筆すべくは無きに感じ、インパクトは皆無に思われますが、走るほどに疲れない空間であり、癒される車です。 　これは、『固くはないですが、カッチリしたシャーシでしょ！』『物静かで大人しいけれど、走れと言われれば走れますよ！！』・・・との車... [ 続きを見る ]