フォルクスワーゲン ポロ のみんなの質問

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日本の車って馬力を誤魔化しているんですか？

日頃は古いＶＷの6Ｎポロ１４００ｃｃ4ATに乗っていますが
この車はカタログ掲載で７６馬力の車です。

先日初代のヴィッツ1500ｃｃ4ATを街乗り主体で乗る機会が有ったのですが
自分の車の方が馬力が少ないのにキビキビ感と力強さを感じました。
GO＆STOPの繰り返しの状態でその様に感じたのですが
車重は軽く馬力も多い国産車が非力に感じるのは
トランスミッションの設定なんでしょうか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

ポロ（6N：1.4L）をヴィッツ（現行：1.5L）と比較すると，車重はほぼ同じで，馬力，トルクは非力なのに，よく走りますね。

●データ
車重：ポロ＝1050kg，ヴィッツ＝1080kg ～ ほぼ同じ
馬力：ポロ＝75馬力/5000rpm，ヴィッツ＝109馬力/6000rpm ～ 3割減
トルク：ポロ＝125Nm/3800rpm，ヴィッツ＝138Nm/4400rpm ～ 1割減
変速機：ポロ＝4速AT，ヴィッツ＝CVT

単純に考えれば，ヴィッツの1.5Lの方が圧倒的に有利です。最大出力で3割も違えば，誰でもわかるからです。

●なぜ走りが良いのか？
下記3点の違いではないでしょうか？

(1) 操縦安定性 … サスペンション，ステアリング，車体剛性（レーザ溶接多用）。これらがしっかりしていると，運転者の狙いどおりのライントレースができます。馬力はあんまり関係ありません。これが気持ちいい理由のひとつ

(2) 変速機 … ヴィッツにはアイシンAW製のCVTが搭載されていますが，ポロにはジヤトコ製の4速ATです。ふつうに考えると，CVTの方が良いはずですが，ポロのATは，変速ショックを犠牲にして，変速時間を短くすることで，小気味よい走りを実現しています。もともと手動変速機主体の欧州ですから，ショックはあまり気にならないのでしょう

(3) エンジン … 日本車から見ると，ずいぶん低回転域への最適化したエンジンです。カタログでは，最大出力値に目がいきがちですが，じつは低回転域でのトルクやレスポンス（最高回転数までの到達時間）が重要です

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

2013.8.8 11:27

詳しく有り難うございます。
あらためて今のポロが益々好きになりました。
長く乗ろうと思っています。

その他の回答 （2件）

  • トヨタのAT制御って大人しい

    レクサスLSとかIS-Fとか乗るとビックリ
    出足カローラと揶揄される程進みません(電スロ制御の気がしてきた)

  • トルクと車重とATの性能で違いますよ。。。

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