フォルクスワーゲン ポロ のみんなの質問
mas********さん
2013.6.3 23:42
調整が悪いのか、私が慣れていないのか、誰か詳しい方、同様な経験をしたかたアドバイスをお願いします。
補足
踏み込みが強いという意見をいただきましたが、普通にエンジンがかかった状態でスタートする際には、このようなことはありません。レンタカーでアイドリングストップ機能搭載の車にも乗りましたが、特に感じませんでした。 フォルクスワーゲンの設定が悪いのではないですか?
sat********さん
2013.6.8 13:16
できればブレーキを離し、エンジンがかかったあと
クリープ現象を使って発進すると、滑らかに
発進してくれますよ。
ブルーモーションというよりは、ミッションの
特性によるものですね。
sns********さん
2013.6.4 08:08
DSGの癖ですね。しかもブレーキを離してエンジンがかかるタイプで無くて、アクセルを踏み込んでエンジンがかかるタイプなので、余計にそう感じるのかもしれません。ゆっくり踏み込む事が大切です。
設定というかやはりミッションの癖が大きいです。DCTの車は結構そういう現象になりがちです。
piy********さん
2013.6.4 00:55
フォルクスワーゲンの DSG の癖です。
2ペダルのMTのようなものですので、
ATの様に「発進時にトルコンが滑って」という緩衝がありません。
クラッチが繋がる瞬間に、トルコンATのようにアクセルをガバっと開いてれば
当然ボーンと飛び出します。
要するに、あなたのアクセル操作が荒っぽいからなのです。
DSG搭載車は昔のMT車に乗るように、
通常のアクセル操作はふんわりやさしくが基本です。
補足
エンジン掛かったらすぐにアクセルONにしていませんか?
エンジン掛かった瞬間はアイドルアップしています。
そこにアクセル入れたら一気に強い力がかかります。
トルコンATはそのパワーを滑りで吸収してしまいますが
クラッチ制御車はそうはいきません。
クラッチ制御のDSGではアイドルストップからブレーキを離して発進する際は
エンジン始動後1秒以上時間をおいてからアクセルONが基本です。
設定ではなく、機械の特性です。
何度もいいますがMT車に乗っているつもりでアクセル操作してください。
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