28男です。 外車はメンテナンスが大変と言うのを聞きますが実際どうでしょうか？乗ってる人に回答して頂けると幸いです。

Question

フォルクスワーゲンの車に少し興味がありますがどれくらい壊れやすいですか？
中古パサートオールトラック3万キロ前後の3年落ちくらいのを狙ってます。

Answer 1

3年くらいでしたらそれほど壊れませんが、メーカー保証が切れてからが怖いです
品質は以前に比べると良くはなっていますが、国産車と比べるとやはり故障が多いです
それも国産車では壊れないような変わった所が壊れて、修理しようとしても業者が無かったり部品が高かったりします
中古外車の販売店は”社外部品が豊富にあるので国産車並みの修理費用でなおります”なんて甘い言葉を掛けますが、社外部品と言うのは安いですが品質が悪くすぐに壊れます
ややこしい所が壊れると修理代に50万円なんて事もザラです
売る時も古い外車は二束三文です（買う時はそこそこするのに）
外車を乗るのにはそれなりの覚悟がないと無理です
外車は新車を買って、保証が切れたら乗り換えるものです
それくらいの財力が無ければ手を出さない方が無難です

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！

Answer 2

身内がVWゴルフ→メルセデスに乗り換えました。
メンテナンス費用でいえばVWはメルセデスより格段に安いです。最高の大衆車だったと感じましたし、VWに戻そうかとも考えていますｗｗ
確かに日本車よりは高くつきますし、壊れる時にはあちこち壊れます。
「部品が輸入しないとないので1ヵ月かかります」って言われる場合もありますし、部品代より輸送費が高い場合もあります。
ですが、手を出しやすい部類の車だと思います。日本車でも高いやつはもっと高くつきますし。

3年落ちの2代目パサートならそんなに問題はない気がします。
正直、車体によっては新車～2年くらいはあちこち修理するってこともあるので、3万キロくらい走ってたらある程度車体や部品が環境になじんだ頃で、新たな不具合も少ないと思いますよ。いい車に出会えるといいですね！

ヨーロッパ車はどうしても日本と環境が違うので、壊れやすくなります。
(日本の方が湿度が高いので内部が錆びやすいなど)

Answer 3

現行の車なら問題ない。
フォルクスワーゲンの事は分かりませんが、大衆車になればなるほど、故障はあっても対処はできます。
乗っている人が多ければ故障報告が上がるのでメーカーも対策します。
逆に高級車になれば使われている部品がいいので安い車と違い故障は少ないが故障した時に乗っている人が少ない分直すのに大変です。
国産と比べてはダメです。
外車に乗るのなら細かい事を気にしていたらダメです。
オイルが減っていたら足せばいいと言う考えにならないと、、
何故オイルが減るの？なんって気にしていたら外車は乗れません。
国産と比べ部品の耐久性が落ちるのは確かです、故障をきにするのなら乗らない方が良い。

Answer 4

初度2012のＢのＥに新車から乗っています。走行距離は70000弱です。
車検は、家族車含み3台の国産車でユーザー車検を繰り返してきました。
その経験からＥにしてからもユーザー車検・ユーザー整備で乗ってきました。
今までの大きな出費はレグノタイヤに交換・フロントガラスの交換でした。
パッドも交換していません。
ディーラーとの関係維持のためオイル交換はディーラーでしてきました。
外車はメンテナンスがたいへん？などは風評はありますが、
個体差や使用者の運転操作の差異にあると思っています。
交換部品が高いのは原因があります。
本国から輸入すれば高いのは当然です。

Answer 5

今は壊れやすさは日本車とあまり変わりません。
が、いざ壊れた時が大変です。
部品ドイツから船でくるのでパーツ届くの半年ですねとか言われます。
プジョーやVW、BMWの大衆車の中古車価格が国産と比べ激安なのはそういう理由です。

Answer 6

ディーラー認定中古車を選び、延長保証を付けて買うことが必要と考えて下さい。DSG等からのオイル漏れやスターターモーターが故障しましたが保証で助かりました。アンダーカバー外して小まめに下回りなどチェックできる人ならよいですね。TDIパサートオールトラックは都会のストップアンドゴーを繰り返す環境は不向きです。郊外に住んでいて、渋滞が殆ど無いような環境で乗るのが走りも車の健康的にも合っていると思います。どのような環境でどんなふうに使うかでオールトラックは故障の度合いが全く変わってくると思います。話は変わりますが、私は凄く気に入っています。

Answer 7

湿式だ乾式だと言ってもＤＳＧやＤＣＴは信用してないので、そういったミッション積んでる車は避けますね。
で、中古ならその個体次第です。
加えて面倒見てくれるお店次第。
私、10万㎞超の輸入車２台乗り継いだけど、どっちも27万㎞まで走ってくれました。
手放す前にはドカドカ壊れ始めましたけどそれまではあんまり壊れませんでした。
5千㎞ごとのオイル交換、4万㎞ごとのＡＴＦ交換（全量交換ではありません）を繰り返してました。まあ、経験談でしかありませんが。
整備費用もそのお店次第なんですよ。定期交換の部品はたいていが「推奨」なのでお店に「そろそろ・・・」と言われても交換しなきゃいいです。
そんなの全部やってたら大変です。高額な交換の見積出して来たら「この中で今本当にやらなきゃならないのはどれですか」と尋ねてください。ほとんど無くなります。
あと、お店も正規ディーラーでなくて、その輸入車の整備はある程度できて、正規ディーラーとつきあいのあるところに任せると、安価になることもあります。
国産に比べると部品代は確かに高いです。でもそれを上回る魅力を感じるなら踏み切るのもありです。
主力車種が従来のＡＴ積んでるプジョーやシトロエンも候補に入れてはいかがでしょう。

Answer 8

部品の交換サイクルが短いから
国産車みたいに乗ってれば 交換時期過ぎて壊れたって騒ぐことになります。

お金気にしてるなら最初から買わない事です。

国産車と違って そろそろって時に手放すパターンも多いので

前の前の車 ゴルフの7R
異常に冷却水減るようになって リザーブタンク冷却水しっかり入れて
手放しました。

Answer 9

ＶＷ ポロ ２０１４年式 ターボ車を２年で捨てたオッサンの感想です。
まず、国内のＶＷディーラーのエンジニアがアホすぎます。
部品交換やメンテナンスに対して人の話を聞きません。聞いて理解できない人が多く存在します。対応も失礼です。
部品は海外のネットで買えば 1/10から１/８の価格で買えます。
ちなみにリレー端子 国内ディーラー ４８００円 ネットで ８００円
もちろん工賃は含まれていません。
ネットで買ってもちゃんとしたＶＷ・またはアウディーのロゴ入りです。
普通の整備工場では外車と言うだけで嫌われます。
車自体は堅牢でよかったんですけどね。
国内ディラーのアホさ加減とボッタクリが嫌になって売りました。

Answer 10

国産車では乗り潰すまで交換しないような部品も消耗品や定期交換部品になってますし、まともな店で車検受けるなら点検の工程多いから高額になりやすい。

だからと言って安い店に出せば定期交換部品を交換しないから不具合が起きやすい。
国産車は走行に支障が出るレベルの不具合でもない限りチェックランプは点灯しませんが、外車はセンサー類が多く異常な数値を検知したくらいでチェックランプが点灯します。

まともに乗るなら定期交換部品は5年5万キロで交換が増えてくるので、次回車検費用はお高くなりやすい事を頭に入れて買うなら良いかと。

Answer 11

3年落ちって言うことは、購入してさらに3,4年経つと.....
まず天井が剥がれ落ちてきます。

これがいつになっても、改善されない(する気もない？)っていうのがなんとも衝撃的ですよね。

国産車で、天井の内張りが剥がれるって聞いたことなですし。

Discover Proがポンコツなので、そこもきっと衝撃を受けるでしょう。

DSGは湿式なので、壊れにくいと思いますが
これがぶっ飛ぶと、50万とか60万とか....

ドイツ車に乗れる人って

①新車で買えて、メンテナスも全てディーラー任せでも問題なく、飽きたらまた新車で買える人
②中古でも、修理にいくらかかっても嫌な顔ひとつせずにひたすら直し続けて乗れる人

のどちらかナノではと思ってます。

私も3台くらい買いましたが、降参しましたw

国産が素晴らしいですよ。ほんと。