なぜＣＲ-Ｘはハチロクみたいな人気者になれなかったのですか。 ＡＥ８６のカローラ・レビン＆スプリンター・トレノと同時期にテンロク・スポーツとして登場したバラードスポーツＣＲ-Ｘのことなのですが。

Question

当時はライバル車としていろいろと比較されましたが。
ですが今ではレビン・トレノはハチロクと呼ばれ伝説のクルマになっていますが。
ＣＲ-Ｘのほうはそのほとんどがスクラップ場行きになっていますが。
なぜ当時はライバル車として競い合っていたのに今ではこんなに差がついてしまったのですか。

と質問したら。
ＦＦだから。
という回答がありそうですが。

ＦＦのなにが悪いのですか。
ＦＦでも速ければスポーツカーなのでは。

と質問したら。
ワンダーシビック。
という回答がありそうですが。

ワンダーシビックＳｉのライバルはカローラＦＸ１６００ＧＴなのでは。

それはそれとして。
なぜＣＲ-Ｘはハチロクみたいな人気者になれなかったのですか。
ＣＲ-Ｘのなにが悪かったのですか。

Answer 1

ヘリで盗まれちゃったから・・・

Answer 2

なんだ私が小学生だった頃の話しですか。

子供たちにはよろしくメカドックで人気でしたけど。
車のできではなく漫画のでき次第なのでは？

よろメカとイニDならイニDが人気なだけ。

全盛期のあゆとアムロちゃんの影響力みたいなもんよ。

Answer 3

CRXは人気ありましたよ。
ただ後ろが狭いのでほぼ2人乗り
って扱いだったので、選択肢
から外れることが多かったのでは。
私の周りでも何人か乗ってました。
８６人気って昔もたしかに人気あり
ましたけど、ここまでなったのは
ごく最近、まんが売れただけの話で
昔はワンダーシビックが増殖
しまくってましたよ。

Answer 4

走行性能が優れた車でも塗装が弱くて錆びやすければ数十年生き残れません

Answer 5

豆腐屋が人気にならなかったらAE86もセリカと同じですぐに忘れられた存在。

実際遅くてどうしようもない車で、CR–XやワンダーシビックのSiはAE 86を相手にしていなかった。
次のスーパーシビックは４輪ダブルウィッシュボーンにDOHC VTECで圧倒的に加速もコーナーリングも差が付いて
AE 86はクラスで唯一のFRと言う称号しか無かった。

でも、インテグラやシビックにType–Rが追加されてからは、余りにも知名度が上がってしまい、
SiやSiRの商品価値が相対的に落ちてしまい、Type–Rじゃないと中古車の商品価値が無くなってしまった。

CR–XはType–Rが無かったから忘れられてしまった。
シビックのSiやSiRのライバルはA86では無く、自社のType–Rという事です。

Answer 6

現在でもEF8はジムカーナで活躍しています。鈴鹿サーキットのオフィシャルカーの無限CR-Xはメッチャかっこ良かったですよ。前の型のバラードは宜しくメカドックの影響もあり人気あったと思いますよ。この時も無限仕様は特にカッコ良かったです。

Answer 7

FFは今や主流だけどコンパクトなFRは今は無いから。無い物ねだりなんですよ。

Answer 8

活躍してる場所が異なってたのです。

発売された当時は、ドチラモ売れたよ。
但し、走らせ方が二律背反の性格だったので……
ドライバーを選ぶ車で有ったのは事実です。

CR-Xは初代と二代目と両方乗ってますが、初代が独自のフレームで……
二代目が、グランドシビックのフレームをショートにしたバージヨンでした。

二代目は「AE-86」よりホイールベースが短くて、回頭性は良かったのですが……
アンダーもそれなりに発生したので、難しい車で有ったのも事実でした。

この車が真価を発揮したのが、ジムカーナと言う競技でした。
この車のマイナーチェンジで「EF-8」と言う「SiR」のグレードか追加され 「B16A」と言うVテックのエンジンが搭載された。
パワーでアンダーを打ち消す走りが可能になって、回頭性を生かしたコースでは無敵になってしまった。

事実……その当時のFRを駆逐してしまったので(-。-;)
この車は、EK-9が登場するまでは活躍していたよ……

Answer 9

FFも悪くはないですが、やはりコンパクトなFRは支持されました。
漫画もヒットしなければ影響を与えないでしょう。
デルソルで早々と転けてしまったのも原因かもしれません。

Answer 10

それはそれとして。

と質問したら。
ワンダーシビック。
という回答がありそうですが

そんな回答あるのか？
聞いてみたいわ！

Answer 11

この次の代が人気だったような
SIR