トヨタ カリーナED 「ジャジャ馬 雨の日の出だしなどは、よくホイールスピンするほど力がある。 座席位置の低さは、確かにスポーツカーのソレを思わせる。 ３Ｓ－ＧＥのなかでは、」のユーザーレビュー

ジャジャ馬 雨の日の出だしなどは、よくホイールスピンするほど力がある。 座席位置の低さは、確かにスポーツカーのソレを思わせる。 ３Ｓ－ＧＥのなかでは、

2007.7.26

総評

ジャジャ馬
雨の日の出だしなどは、よくホイールスピンするほど力がある。
座席位置の低さは、確かにスポーツカーのソレを思わせる。
３Ｓ－ＧＥのなかでは、同じ平成３年型のビスタＧＴハードトップも候補だったけど、デザインの同じ「プロミネント」を同時期に所有していたので断念。ＥＤは、スーパーライヴサウンドの出来もよく、ドライブ自体は満足できた。ただ同乗者からは「狭い狭い」という評価が多かった。
Ｖ６－２，５のプロミネントより出足は速い印象だった。
それほど踏まなくていいこともあり、平均燃費は満タン法で（ハイオク・１１ｋｍ台）が多く出た。

満足している点

３Ｓ－ＧＥは良いエンジンだと思う。よくＤ１ではニッサンのＳＲ－２０ＤＥが取り上げられるが、この頃の３Ｓ－ＧＥ搭載車がＦＦばかりだったから、ＦＲが主体のＤ１では、脚光を浴びることがないのだろうか？
Ｇ－LIMITED系に装備されるバッテリー電圧メーターがお気に入り。あと、ＥＤ後期型におなじみで装備されるリアのシャイニングエンブレムも。

不満な点

確かにタイヤサイズは、もう少し大きいものが欲しいところ。
４輪ディスクブレーキは結構効くので、標準アルミに履くタイヤでは、雨の日にタイヤがロックしたまま滑ってしまうことがあった。
　あとは狭さをよく指摘された。ピラーレスＨＴで室内高もあまりなかったので仕方がない。
　あと挙げるとすれば、ミニバンに乗り慣れたひとにとっては、運転位置が低いから、運転に疲れ易い傾向にあるかも知れない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験