スバルXVの2017年式、GT？タイプについて。 かなりカッコよくていいなと思います。 いい中古車があり、運転席に座ったんですが、屋根が低めでちょっと圧迫感がありました。これは慣れますか？

Question

またこの車の欠点はなにかありますか？
燃費や維持費以外でお願いします。

Answer 1

その2017年式のGT7のXV（2.0i-S）に新車から乗ってます。

個人的には、屋根の高さは必要にして充分ですね。
そこそこゆったりしているが、必要以上に広くなく、適度にタイトだから、居心地がいいです。
ライバルのC-HR、カローラクロス、ジューク、キックス、ヴェゼル、CX-3などが専用ボディーであるのに対して、XVは SUVらしい加飾はありますが、ボディー自体はインプレッサスポーツと変わらないから、ライバルに比べると低くて薄くてスポーティーさがあり、どうしても視界的な低さを感じます。
実際には、最低地上高はライバルよりあり、下手なクロカン並みだし、スバル独自の水平対向エンジンとAWDで走りは良いし、うまくまとまってます。
大きさとしては3ナンバーとは言え、取り回しはしやすいし、そこそこ広いし、安全性高いし、私みたいに旅車としてツーリングするならピッタリな車です。
すっかりお気に入りで、最近出たレヴォーグレイバックは気になりますが、長く乗りたいです。

欠点を強いてあげるなら、
1:目線がそれ程高くないから、SUVらしい見晴らしの良さが感じにくい。
2:顔付きが今の流行りとかから見るとシンプルで落ち着いた感じ。
3:2017年式に限っては、電動パーキングブレーキなのにオートビークルホールド機能が無い。
くらいです。
私個人では、1は逆にスポーティーだと思いますし、2はオラオラ感とか威圧感が無くて、上品な感じだし、外見より中身と言う事は素晴らしいから、気にならないです。
3は2018年式のC型から付いたので、2017年式のB型だけなく、個人的にはせっかくの電動パーキングブレーキなのに、と思います。

因みに、候補は1.6Lですか？2Lですか？

Answer 2

XVは家族がGP系を持ってたのでちょこちょこ乗りました。インプですがGT系も所有経験有り、現在は家族がクロストレックを、自分はVNレヴォーグをそれぞれ所有しています。

なのでGT系のXVは乗ったことがないですが、前後の型と同世代のインプに乗ってるのでだいたいわかります。

屋根が低いと感じたのは、座席を低くしてもでしょうか？アメリカでも人気の車種だし、そこまで低いと感じたことはありませんでした。

欠点はCVT特有の滑るようなフィーリングでしょうか。バイクでいうとスクーターみたいな感じです。普通に乗っていて不自由はないですが、かと言って楽しくはないです。

Answer 3

私は2018年式を５年半乗っていますが、屋根が低いと感じたことはありません、慣れると思います。なお、最低地上高が高いことで雪道や少々荒れた道路など安心感があります。
欠点は特に思い当たりませんが、あえて挙げるとすれば内装(ドア内側)の樹脂パネルは傷がつきやすいですね、爪や靴が当たったり擦ったりしただけで結構擦り傷が目立ちます。(クレポリメイト等で補修できますが)

Answer 4

まさに17年式XV乗ってます。
背の高いバンガードからの乗り換えだったのですが、すぐ慣れました。
燃費がイマイチ、これが唯一の欠点ですが、バンガードが10km/ℓだったのでそれよりは良いので気になりません

Answer 5

XV 2018年式GT７ に乗ってます。
屋根の低さは慣れですね。 また座席の高さ調整で微調整できるかもです。
新車装着のタイヤだと乗り心地が硬めなのと、ハンドルが重めです。
私はタイヤを乗り心地、静粛性重視のタイプに履き替えて良くなりました。
オフロードは走らないので。

Answer 6

運転席の高さ調整した結果の話ですかね？

慣れるかどうかはその人によるのでなんとも言えませんが．．．。レンタルなどで借りて長時間乗ってみると良いかもしれません。

Answer 7

スバルXVの屋根が低めに感じる問題は、個々の身長や好みによる部分もありますので、慣れるかどうかは個々によると思います。長時間運転する場合や頻繁に乗り降りする場合は、特に注意が必要です。

欠点としては、一部のユーザーからはエンジンのパワーが少し物足りないとの意見があります。また、スバルの特徴である四輪駆動システムは優れていますが、その分、車重が重くなり、加速性能に影響を与える可能性があります。これらは試乗などで自分自身で確認することをおすすめします。

※この回答はOpenAIのGPT-4で作成されており、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。