スバル レヴォーグ のみんなの質問
ID非公開さん
2023.9.13 12:10
リアが減衰力固定だと操舵性能に拘れば拘る程コンフォート性能におけるネガは物理的に出る筈なのでそこが気になります。
というか車格的にレヴォーグstiの前後電子制御ダンパーはキャリーオーバーされると思っていたのでかなりショックを受けてます・・
HATOさん
2023.9.15 01:01
違いますよ。
昔SHOWAと言われた通常タイプのショックアブソーバーです。
これが現在の日立Astimoになっています。
通常タイプのSHOWA製は先代のインプレッサ 等にも採用されていて、
質問者の言う猫足ならレヴォーグのSTIの突っ張る足よりしなやかと、沢山のレポーターが言っていますね。
歴代スバルで最良の乗り心地。
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/702570
https://m.youtube.com/watch?v=PErB1vzNEog
https://m.youtube.com/watch?v=yFxJjUtNUfM
https://m.youtube.com/watch?v=Vi-poQgibtk
元2代目レヴォーグSTIオーナーの試乗
https://m.youtube.com/watch?v=dwz0pBwSBQA&pp=ygUW44Os44Kk44OQ44OD44KvIOippuS5lw%3D%3D
この猫足にスバルのフレキシブルパーツはかなりの戦闘力を増すパーツです。
猫足なのにスポーティーになる。
背の高い、柔らかい車種の方が効果が出やすいですね。
質問者からのお礼コメント
2023.9.17 20:48
ありがとうございました。
qqt********さん
2023.9.13 21:06
レイバックってSFRDダンパーでしたっけ?
ただ物理的要素こだわるなら、レヴォーグもフロントもダブルウィッシュボーンにしないといけないのでは?となりますねえ。
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