なぜスカイラインクロスオーバーって影が薄かったのでしょうか？ 伝統車名+クロスオーバー →クラウンクロスオーバーほど話題にならず FRベースの国産クロスオーバーSUV

Question

→CX-60ほど話題にならず

発売当時のスカイラインクロスオーバーを今のクラウンクロスオーバーやCX-60と比べると本当に影が薄いと思います。

Answer 1

デビューが早すぎましたね。
今なら売れるでしょうね。
GT-Rと同じアテーサETSを積んだFRベースの四駆ですよ。
330馬力もあって最高です。
今ならスカイライン400Rと同じく405馬力でしょうね。

Answer 2

販売時期が早すぎたのでは

Answer 3

めちゃくちゃいい車だったと思いましたし、先にユーザーの方のお答えがほぼ全てだったような気がします。

・当時はまだSUVがそこまでもてはやされていなかった。
・当時は安易に「スカイラインファミリー」にあのクラスの車を追加すると
アンチな反応があった
・CX-60の今は「このご時世にFR！」で、あの頃は「ハリアーとかの
ライバルにするんならFF化しろよ」的な空気だった。

時代が残念でした。

Answer 4

昔から

スカイラインの バンとか ハッチバックとか 変わり種は うれませんでした。

まして国内販売台数 第5位の弱小メーカーの日産の さらに売れないスカイラインブランドの 変わり種なので うれなくて当然です

そのかわり ムラーノは 売れたほうですね 今でも見かけます

Answer 5

現在マイカー所有している者です

①スカクロの販売年数を見て貰えば分かりますが当時はシティユースとしてのSUV流行はしていませんでしたのでタイミングが悪かった
②他の方も言われてますがインフィニティブランドで出していたex37を逆輸入してスカイラインの名を冠したから往年のファンから反感を買った
③排気量3700、車内は狭く5人乗りではあるが4人乗りとして割り切る方が合っていて荷物もそんなに積めない(それもそのはず当時のパンフレット等見ると子供が育って余裕の出来た壮年夫婦あたりをターゲットにしていたようです)、謎のFR設定(アテーサつんでる四駆はそれなりに人気です)
④これは当時の事を人から聞いた話ですが(私はスカクロ発売時は未成年でしたので)、スカクロデビューCMや販促等あまりされず日産もそもそも本気で売ろうとしていなかった

この4点あたりじゃないかなと思います。

人と被らないし照明類はLED当たり前の今の時代の車と比べると少し古さは出ますが、良し悪しの絶妙な車高は私には丁度気持ちよく運転出来るし、フェアレディZと同じエンジン積んでいるので高速は本当に楽だしFRゆえにFFのSUVと比べたらハンドルの重さ全然違うし(ハンドリングが素直とかいうやつです)、維持費が高いくらいで、私は今でも気に入って乗っています(^^)

Answer 6

スポーツカーとは言えませんし、かといってSUVとして使うには不合理
おまけに高価格。こう考えると支持基盤がどこだかわかりません

Answer 7

スカイラインはやはり、クーペ、セダンのイメージが強いため。

Answer 8

スカイラインクロスオーバーって確かインフィニティの車を逆輸入しただけだったと思いますよ。
その際、和名としてスカイラインをつければ売れるでしょ的な感じだったと思います。

まぁもちろんクラウン同様、こんなのスカイラインじゃないって言われて売れませんでした。
でもスカイラインていう名前だけ抜きにして見ると割と良い車なのと、中古の球数が少ないので今では逆にレア車として少し需要あるっぽいですよ。

Answer 9

日産だから・・・・。

日産でラグジュアリーな車を買うというのが、そもそもイメージが薄い。

スバルでラグジュアリー車を探しますか？？って感じに似てる。


cx-60は、不具合で有名なだけで、悪い意味でイメージが強いだけ。

Answer 10

伝統だけじゃ車は売れない。