平均総合評価
4.0
総合評価分布
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グレード:-
乗車形式:マイカー
5
グランツは最高! 4ドアの速い車が欲しい時期、新車で購入し長らく乗っていました。 普通はグロリアのグランツを選ぶのでしょうが、子供がトミカ好きでトミカ
2009.10.19
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グレード:300LV(AT) 2001年式
乗車形式:マイカー
2
おすすめ度は低いです。というのも次にまたY34に乗りたいから、そのときに中古市場に程度の良いY34がたくさんあってほしいからです(自分勝手 総評はし
2009.10.3
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グレード:-
乗車形式:マイカー
4
不出来な優等生 良い車ですが、欠点が多すぎますね… ノーマルで乗る方には関連して来ませんが、ベースカ―に考えている方には、 乗りながら車と良く相談して
2009.9.21
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グレード:300LX-Z(CVT) 2002年式
乗車形式:その他
5
2009.8.18
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グレード:-
乗車形式:その他
3
2009.8.15
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グレード:-
乗車形式:マイカー
5
現在19万キロ走行 父親が新車で買って以来、7万キロ辺りから譲り受けて乗っています。外見、何もいじってません。ノーマル車高、純正アルミ、スモーク無し(
2009.8.11
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グレード:-
乗車形式:その他
4
2009.5.6
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グレード:-
乗車形式:その他
5
2009.5.5
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グレード:300LV_VIP(AT) 2000年式
乗車形式:その他
3
現時点で65000キロ超ですが、特に故障も無く快調です。 通勤・プライベート両方使ってますが、自分で運転するには程よいサイズかなと思います。
2009.5.2
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グレード:-
乗車形式:マイカー
4
同じ2.5Lならこちらのほうがオトク 腰痛に悩まされ始め、加えデフのオイル漏れによる4WD死亡やスターター死亡などのトラブルも続いた激安ローレル4WD
2009.3.23
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グレード:-
乗車形式:マイカー
5
やっぱり凄い車だよ!! Y34前期型の2500CCと3000CCのNAから後期形300LX-Zと乗り継いでき ましたが、信頼性と静粛性の増したエンジン
2009.3.14
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グレード:-
乗車形式:その他
5
ドリフト用 仲間とドリフト始めたので ドリフト用に中古で購入しました。 事故暦ありで状態は悪かったのですが 「ドリフトすりゃぶつけるからいいか」 と購
2009.3.13
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乗車形式:マイカー
4
2009.2.1
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グレード:300LVプレミムリミテッド_アイボリーレザーパッケージ(AT) 2001年式
乗車形式:その他
4
2009.1.21
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グレード:-
乗車形式:その他
4
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グレード:-
乗車形式:マイカー
4
いかついです。 この車を6年落ち、7万キロで購入して、6年半乗っています。 通勤で使わないので現在11万キロほどです。 特に気になる故障も無く、本当に
2008.12.28
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乗車形式:マイカー
4
率直な感想 個人的に気になるのが、タイミングチェーンだから仕方無いのかもしれないが エンジン始動時の、チェーンの回る音が嫌。 アイドリング時はエンジン
2008.12.21
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グレード:-
乗車形式:マイカー
5
やはり・・・セドリックは日産の高級車 人それぞれの意見があると思いますが、Y34セドリックはいい車だったと思います。以前はY32、Y33セド・グロと乗
2008.11.24
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グレード:-
乗車形式:マイカー
4
買って満足です。 日産のディーラーにてH12・27000キロ・ワンオーナーの掘り出し物を見つけた為、実車を見に行きその場で契約してしまいました。 それ
2008.10.24
ニックネーム非公開さん
グレード:-
乗車形式:マイカー
5
未完成だったのでは・・・ 親が乗らなくなったので譲ってもらって約1年半乗りました。 乗っているときの感想としては 「んん~!?」 って感じです。 まず
2008.10.3
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