三菱 アウトランダーPHEV 「オールマイティ＆オールラウンダー」のユーザーレビュー

オールマイティ＆オールラウンダー

2023.10.24

総評

100点満点では無いものの、価格を考えると80点〜90点の高いレベルでバランスの取れた良い車だと思います。これまでフランス車を2台乗り継いできましたが、それらと比較しても内外装共に非常良いと思いますし、良い意味で日本車らしくない車で(三菱のバッジを外せば欧州車と言われても車に詳しく無い人ならわからないレベルでは無いかと思います)、満足度はとても高いです。
まだまだ走行性能、機能共に使い切れているとは言い難いですが、これから冬を迎えて雪道を走る機会もあるかと思いますし、車中泊やアウトドアでそうした性能・機能を活用して行きたいと思います。

満足している点

・外観、内装共に高い質感(もっと高額な車両と比較すると当然質感は劣りますが、この価格帯にしてはがんばっていると思います)
・大きすぎないサイズにも関わらず7人まで乗車可能なパッケージング(3列目はエマージェンシーですが、それでも無いのと有るのでは大違い)
・PHEVというパワートレインの先進性と実用性の高いバランス(もちろん先進性という意味ではBEVには劣りますが、他方で航続距離など実用性ではBEVに勝ります)
・補助金を考慮すると非常に高いコストパフォーマンス(価格改定前に契約したのもありますが、今でもコスパは高い方だと思います)
・安心感の高い走行性能(まだ冬場を迎えていないので、そこまでそれを享受するシチュエーションに出会えていませんが)
・2列目が広く、子供達に大変好評です(お年寄り3人を乗せて100キロ程往復した際も疲れること無く移動できたと好評でした)

不満な点

・エアコンや音声認識、ドアハンドル開錠などで不具合なのかどうか微妙に判別の付きづらい挙動をする事がある点
・ナビの操作性(ワイヤレスのApple Carplayを使用出来、そちらを常用している為個人的にはあまり大きな不満ではありませんが)
・シートベンチレーション、デジタルインナーミラーなど、つけるかどうかは別としてオプションの選択肢自体が無い事
・革シートのレスオプションでマッサージ機能が外れてしまうこと(微妙な効き具合ですが、長距離運転の際には多少のリフレッシュにはなったかと)
・マイパイロットでレーンキープ中にも関わらず、レーンを外れて警告が鳴ることが良くある(特に中央道などカーブの多い高速道路)。慣れの問題もあるかもしれませんが、そういった場合はある程度ドライバー側で補正して運転しないといけない(スバルのアイサイトの方が個人的には安心して使用できます)

デザイン

4

エレガントパッケージ、サイドバー、ルーフレールなどメッキを多用したオプションを付けているので華やか且つ力強い。内装もライトグレーで明るく高級感、清潔感もありつつ若々しい感じもあります。

走行性能

5

4輪モーター駆動で車重を感じさせない加速、高速域での高い直進性で近距離・長距離を問わず安心・快適です。

乗り心地

4

モーター駆動と車体側の防音対策等による高い静粛性(タイヤノイズはありますが)、革シートのため張りはあるものの、欧州車かのようなしっかりとしたかけ心地のシートで非常に乗り心地は良いです。

積載性

4

家族4人の2泊3日くらいの荷物であれば余裕で積載可能。電動テールゲートも非常に便利です。

燃費

4

ガソリン高騰の折、電気代も値上げりしているとは言え自宅で夜間電力で充電出来、日常利用は電気走行でカバー出来てしまうので非常に低燃費。

価格

5

総額ではオプション込みで600万円を超えるものの、補助金やランニングコストを考えるとコストパフォーマンスは非常に高いと思います。
アウトランダーや三菱だけに限りませんが、メーカーやディーラーオプションの価格に対して性能が低めなのはもう少しがんばってもらいたいところです。

故障経験