三菱 eKクロススペース ユーザーレビュー・評価一覧

初めて、軽自動車を凄いと思いました！！

2020.8.1

総評

加速、乗り心地、剛性、カーブでのロールも、軽自動車と考えても凄く良い仕上がりの車だと思います！！

満足している点

通常の加速も、上りでの加速もストレスなくスムーズに加速してくれて、初めて軽自動車が凄いと思いました。 そして、乗り心地も良くて、直ぐに買う決心がつきました！ー

不満な点

今のところは特になく凄く満足です！！ でも、強いて言うなら、ターボ車を買ったので、しょうがないですが、やっぱり燃費が、、、 でも凄く良い車です！

乗り心地

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ekクロススペースに乗換えました

2020.7.19

総評

カラーのバリエーションは、日産より三菱のほうが良いと思います。自分の好きなカラーがルークスにあり、デザイン的に問題なければ日産車のほうがパーツ類も多くお勧めかもです。ただカラーやデザインで三菱車のほうが好...

満足している点

デイズからの乗換えなので、かなり共通部品もあり、運転のしやすさは変わっていません。カラーの関係で、日産か三菱か悩んだあげく、ekクロススペースになりました。プロパイロットがデイズよりかなり進化しており、国...

不満な点

ディーラーOPカーナビの通信機能がnissan connectで、日産車は通信アダプタがついているのですが、三菱車にはついておらず、適合携帯もわずかでかなりの不満です（スマホだと一部のau機種しか対応して...

乗り心地

運転していて特に不満はありません。静寂性はもうちょっとあっても良いような気もします。

進化がすごい

2020.6.30

総評

総評はも少ししてから

満足している点

とにかく広い！先進機能満載！ヘッドライトめちゃ明るい！

不満な点

今のところなし

乗り心地

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３か月待ちました・・

2020.6.17

総評

メーター以外はよくできていて、とても乗りやすくキビキビ走らせることが出来るので満足。

満足している点

走りもスムーズで、レヴォーグと一緒で自動追従できます、シートも座り心地が良く、ハンドルの太さも良い！

不満な点

メーターパネルがおもちゃっぽい・・・

乗り心地

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大家族でなければ十分だと思う

2020.6.7

総評

EKクロスのリコール対策（80分ほど)の時に試乗させてもらいました。 タイトル通り、大家族でなければもう十分これでいいと思わせる感じです。 EKクロスよりも乗ってドアを閉めた瞬間に、遮音が十分なされて...

満足している点

EKクロスと比べて車全体の質感（内装、外装、走り、ノイズ）などがさらに向上している。当たり前だけど特に後席！ とくに柔らかすぎず固すぎずの足回りで、段差などのいなし方とコーナーを曲がるときの背が高い...

不満な点

自分のEKクロスの弱点の一つであるアイドリングストップ（特にコーストストップ）は改善されていますが、やはりコーストストップ機能はいらないと思う。背が高く車重が重くなってる分、燃費に不利な点をカバーするため...

乗り心地

とにかく背が高く目線も上なのに、カーブでフラつきを身構える必要なく、普通に曲がれる足回りは乗ってて安心感があります。 橋の継ぎ目のような段差は、EKクロスより重いせいか突き上げ感がなく不快な振動はないです。

試乗しました

2020.5.21

総評

前EKスペースより色々進化しています。 しかし車体価格が高くなったのに、オプションになっているものが多すぎる。 ナビ用パネルのデザインはもうちょっと考えた方がいいと思う。

満足している点

・ステアリングフィールが良い ・アイポイントが高い ・車内が静か

不満な点

・1番の売りであるマイパイロットがオプション ・サーキュレータがオプション（以前のEKでは標準装備で売りだったはず） ・最上級グレードでも運転席側が電動スライドドアじゃない ・標準の7インチナビ用パ...

乗り心地

良いです。

購入時の感想

2020.4.22

総評

ターボとマイルドハイブリッドにより、１tを超える車体ながらもたつく事なく静かに加速し、満足である。

満足している点

マイパイロット、電動パーキングブレーキ、アラウンドビューモニターなど、最近の技術の進歩と軽にもそれらの機能が搭載させれていることに驚いています。まだ、使いこなせていませんが、これから自分の思いのままに操れ...

不満な点

発売前の注文で、予め情報を得てなかったため、注文後に装着したいと思った部位がいくつかあった。（ルーフレール、運転席側ハンズフリーオートスライドア、プレミアムインテリアパッケージ）特に、運転席側ハンズフリー...

乗り心地

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三菱 ekクロススペース 試乗

2020.3.28

総評

現時点での最後発モデルで、絶対王者がいるクラスに投入されるだけあって、全体の完成度や室内スペース効率は随一。 COVID-19の影響が心配されるものの、ACC等(マイパイロット)が付いて現状の価格であれ...

満足している点

・他社にはないSUVチックな外観 ・ハンズフリーパワースライドドア等、実用面に 　おいてはライバルと同等以上 ・インテリア/エクステリアのラインナップの広さ

不満な点

・マイパイロットがOPであり、ホンダセンシングが標準のN BOXに対しては若干の割高感を感じる ・折角日産との協業車種なのに、兄貴分(?)のセレナにあるようなガラスハッチがない＝テールゲートが長く後ろに...

乗り心地

主に後席スペースの確保を目的としたロングホイールベース化と思われるが、縦長の車体にとっては安定感や乗り心地向上(ヒョコつき感軽減)に繋がっていると感じる。 クロスで感じたエンジンノイズの大きさは、街中で...

最後発の意地を感じる1台

2020.3.21

総評

ライバルの中では初代モデルだと燃費偽装といった不利なこともあったが、この不利なことも十分打破出来ていると思います。 N-BOXに比べて質感が勝っている部分もありますし、ek Xという三菱ならでは...

満足している点

・ek Xよりワイドでありながら、可愛らしさを感じる。 ek Xは下部にフォグランプが入り、ガーニッシュが入る感じだったが、ek Xスペースはフォグを中央にし、カラードになったことでワイド感があり、...

不満な点

・価格帯 今回の試乗車はGグレードだったが、ek XスペースのNAグレードは値段面から見れば、コスパが良くないと思った。MグレードでもekスペースのTグレードより2万円高ですし、もう少し安く抑え...

乗り心地

・乗り心地 岡山バイパスは若干、道が悪いところもあり、突き上げがあるところもあるのですが、突き上げはほとんど気にならず、シートのホールド感や質感も良く、乗り心地はイイと思います。 リアシートに...