２ドアセダンって変なくくりですね。４ドアクーペ然り。 Ｃピラーの角度で決まるなら３４型までのスカイラインＧＴＲも２ドアセダンになってしまいますよね。

Question

でも世間一般ではクーペじゃありませんか？ハードトップと呼ぶ人もいますがハードトップはセダンなんですか？

ベンツＣＬＡやマツダランティスないしＲＸ８は４ドアクーペと(ランティスは５ドアか)呼ばれてますよね？あれも違和感しかありません。ＲＸ８はともかくＣＬＡはセダンでしょう。

僕の愛車はカマロZ28(4thは誰がどうみても完璧クーペですが…)なんですがカマロも初代のカクカクしたやつはハードトップと呼んでる人がいるみたいですね。(もしかしたら現行のトランスフォームするやつもそうかな？ｗ)

でも初代カマロっていくら角ばっててもセダンか？って言われれば違いません？あれはクーペだと思います。

スカイライン、ベンツ、マツダ、カマロ…いずれにせよ２ドアセダンと４ドアクーペって発想はマーケティング上の言葉の彩としては面白いですがやっぱりおかしいと感じませんか？

ドアが２枚でトランクがあればクーペ、４枚ならセダン。

これじゃいけませんか？

Answer 1

セダンは２列シートで４～５名の大人が乗車でき独立したトランクを持つ３BOXの形をした車のことです。

クーペは本来１列シートの２人乗りか2/2のシートでスポーティーな形をした車のことを言ってました。

２ドアセダンは４名がきっちり乗れて、２ドアクーペは２人乗りかリアシートが子供用のようなスタイル優先の形をした車のことです。

ハードトップは本来ソフトトップ(オープンカー)の屋根をハードトップ(鉄板)で作った車のことで本来は『Ｂピラーが無い』車の『構造』のものを言ってましたが、Ｂピラーの無いピラードレスハードトップに対してＢピラーのあるピラードハードトップと言うものが派生したきたのでハードトップが『窓枠の有無』で変わってきました。

昭和後期の日産(スカイラインやローレルなど)がピラードレスハードトップで、トヨタ(マークIIやクラウンなど)がピラードハードトップと呼んでいました。


俺的には２ドアで独立したトランクがあってもセダンとクーペは別物だと思いますし、４ドアでもスタイリッシュなデザイン(リアシートはエマジェンシー)であれば４ドアクーペもありだと思います。

ドアが４枚でもＢピラーが無いものはハードトップと思います。Ｂピラーがあっても窓枠が無いものでもハードトップと呼んでいいと思います。
まぁ最近は『セダン』≒『３BOX』な感じで使われているみたいなのでタクシーのようなシルエットの車を『セダン』と呼んでも間違いとは言えないと思います。

質問者からのお礼コメント

うーん…やっぱややこしいですね(--;)ありがとうございました汗

Answer 2

２ドアセダンは、
４ドアセダンの廉価バージョン
みたいに存在してましたから
ドアの大きさで、言ってた様な気がします。
アメ車のクーペの半分くらいの
ドアの開口だったのが、
２ドアセダンでした。

Answer 3

クーペとは、本来二人乗り用の馬車からのネーミングですから、四人以上の乗車が可能なものに「クーペ」とは些か疑問が残ります。
しかし、乗用車の３ボックスは基本的にセダンですから、２ドアセダンは問題はないと思います。
さらに、ハードトップとはそもそもオープンカーの幌をソフトトップと呼ぶのに対して、屋根があってもサイドウィンドウがフルオープンになると、まるでオープンカーのように遮るものがないものをハードトップと呼ぶべきなのに、ピラーがあってはハードトップとは呼べないはず。
本来は、サッシュレスと呼ぶべきものです。
細かいことに拘りすぎでしょうかね？

Answer 4

セダンの中にあって、センターピラーがないタイプをハードトップと呼ぶので、ハードトップはセダンの括りですかね。

セダンとクーペは、自分も、４ドアならセダン、２ドアならクーペでいいんじゃないの？って思います。

セダンの型だけど、スポーティな型だからクーペに分類とか、２ドアだけど、クーペに分類されないからセダンだとか、そうゆう分け方らしいから、あんまり厳密じゃないのかな…と。


セダンって分類すると、若者受けしないから、クーペにしておこう。
クーペなんだけど、購買層を拡げたいからセダンにしておこう。
みたいな、感じなんじゃないかなと思います。

ハッチバックでもセダンに分類されているものもあるから…何なんだか…。

自分も、

セダン→４ドア。トランクルームになっている。

クーペ→２ドア。トランクルームになっている。

ハッチバック→４ドア、２ドアだが、トランクルームになっていない。

でいいじゃんって個人的には思います。