メーカー・モデル: ロータス エヴォーラ
グレード:2+2シーター_RHD(MT_3.5) 2011年式 乗車形式: マイカー
Eliseを10年乗ってEvoraに乗り換えましたが疲れなくて最高です。ポルシェなどと違い街でもほとんどすれ違いません。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ロータス エキシージ
グレード:エキシージ(MT_1.8) 2005年式 乗車形式: マイカー
デメリットもいろいろありますが、なんと言ってもスタイルに惚れていますので大満足です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ロータス エリーゼ
グレード:111S_RHD(MT_1.8) 2003年式 乗車形式: マイカー
オープンカーで燃費も良くそれなりに速い点は大変評価していますが、やはり長距離には少々つらいものがあります・・・ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ロータス エリーゼ
グレード:- 乗車形式: マイカー
そのままサーキットのスポーツ走行も可能な楽しいクルマ。マイナートラブルも許せてしまうクルマです。でも、お勧めは出来ませんが... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ロータス エリーゼ
グレード:SC_RHD(MT_1.8) 2010年式 乗車形式: マイカー
屋根も窓もドアもエアコンもオーディオもあって、一年を通して公道を走れるいたって普通の車で、気難しいところもなく意外なほど運転はしやすいです。ただ普通の車にカテゴライズされつつもストイックに走りに振った車種と言えます。不快適さや積載性のなさなどの不便を許容出来るならこれ一台だけでも楽しめるでしょう。2台以上所有出来る方など、これ以上刺激的な車を求めるなら、スーパー7やRadicalのような、どちらかというとバイクに近い乗り物へどうぞ。 ロータスといえば品質やトラブルが心配になる人が多いかもしれませんが、新デザインになった2011年以降のモデルは254箇所におよぶ改良があり、だいぶ改善... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ロータス ヨーロッパ
グレード:- 乗車形式: マイカー
名前に負けました 新車購入で4年経過し67000km 走りました タイトルにもあるとーりロータスヨーロッパとゆー名前にまず引かれてしまい、マセラッティから乗り換えたんですがクルマを運転する楽しみ、driving pleasureを与えてくれるクルマだと思います スポーツカーを感じさせてくれる奴です [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ロータス エリーゼ
グレード:SC_RHD(MT_1.8) 2010年式 乗車形式: マイカー
■車に運転する楽しさを求める人にとっては”至高の車”です。 ですが、トラブルが許せない人なら止めておいた方がいい車ですね。 ■乗り心地は意外ですが、普通にいいです。 段差などではガツンと突き上げ感が来ますが、荒れた路面は特に苦になりません。 純正はバネが柔らかく、ショックの減衰が高めなのでしょうか。 ■遮音材などありませんが、騒音等は特に感じずにオーディオも普通に聞けます。 (ハードトップ装着) ■エンジン音は、トヨタの4気筒なので、良いどころか少し耳障りです。 ■グレードはスーパーチャージャー搭載モデルをお奨めします。 カタログ値220馬力と... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ロータス エヴォーラ
グレード:- 乗車形式: 試乗
普段着のロータス♪ エリーゼ乗りなのですが、整備中に2時間ほど試乗の機会をいただきました。 「ジャンルの違う車」をつくれるロータスのポテンシャルってすごい! エリーゼには非日常の楽しさがありますが、長距離や通勤、買い物に使うのはなかなか困難です。 エヴォーラは、毎日乗って楽しいし疲れない車だと思います。 「ロータスだなぁ」と感じますが、ジャンルはほんとうに別物。 いい意味で、力を入れずに乗れる車。そして、その気になればほんとうにすごい車。 こんな車を日常に使えたら、かっこいいなぁ♪ (…妄想) [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ロータス エヴォーラ
グレード:2+2シーター_RHD(MT_3.5) 2009年式 乗車形式: マイカー
扱いやすいパワーに、良いハンドリング。他の車には乗れなくなるのでは?と思う位に、楽しめ車です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ロータス エヴォーラ
グレード:S_2+2シーター_RHD(MT_3.5) 2011年式 乗車形式: マイカー
エヴォーラは“心と触感”で味わうクルマです。 一見レベルでは、そう…例えばディーラー試乗とか、ネット動画を見るとか、雑誌の評価を読むとかでは当然、値段に見合っているようには思えない筈です。 でも最低1週間は乗ってみて、街、山、高速道路をたくさん走ってみて欲しい。その印象はきっと変わる筈。 そのときアナタは、絶対に“今までに体感したことのない何か”を手にすることができます。 “今までに体感したことのない何か” それは、究極のアナログ。 アナログとは、弛まぬ連続性。 どんなに頑張っても、細切れ処理に拘束される電子制御の世界では実現できない世界。 エヴォ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ロータス エリーゼ
グレード:- 乗車形式: マイカー
唯一無二 仕事から帰ったあと、休日の朝、わずかな時間を特別なときに。 「車に乗るため」に車に乗る、本当の意味でそう思える一台。 帆をはずして出発までの数分間の準備が、気持ちを昂ぶらせてくれます。 乗らないとわからない、けど、乗ったら忘れられなくなり、 …買ってしまいました(以前、試乗記あり) ディーラーが試乗を積極的にすすめている理由がわかる気がします… 決して安い買い物ではないけれど、価値観・人生観を変えてくれます。 『オプション』 ☆ スポーツパック:マンホールや道路の継ぎ目で少しゴツンとなりますが、楽しさUPします。 ☆ ブラックスタイル:個人的におすすめオプション。引きしまります... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ロータス ヨーロッパ
グレード:- 乗車形式: マイカー
さよならエリーゼ1008 訳あって急遽エリーゼからの乗り換えになりました。 今まで全くといって良いほど気にする事のない車でしたが 「あまり目立ちたくない」「運転の間全てに力を入れたくない」 かといってケイマン等々・・よりもほんの僅かだけどクラシックな コアな立ち位置に衝動買いでした。 急制動時等にエリーゼ+100キロ?の重量増は感じますが ロータスがこの車で目指したGTの世界をこれからゆっくりと 味わってみようと思います。 世界総生産数、456台?に終わった希少車で。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ロータス エリーゼ
グレード:111R-Touring_RHD(MT_1.8) 2006年式 乗車形式: マイカー
峠やオープンの走行は最高です! 街乗りでもちょっとしたターンも 気持ち良い! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ロータス エリーゼ
グレード:S_RHD(MT_1.8) 2008年式 乗車形式: マイカー
通勤にも使えるし燃費も良いので興味のある方にはオススメです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ロータス エヴォーラ
グレード:- 乗車形式: マイカー
エリーゼRが完売したので手放せない クダラナイ「薀蓄」 最初にロータス社について簡単に触れておこう。'60~'70年代に一世を風靡したF1チーム&スポーツカーブランドであり、スーパーカーブーム世代にとっては漫画“サーキットの狼”の主人公が乗っていた(ロータスヨーロッパSP)こともあって馴染み深い。 そんな英国名門スポーツカーメーカーも、現在では事実上マレーシアの国策企業/プロトンHD傘下にある。とはいえ、車両の開発生産はイギリスで行われており、二代目エリーゼ以降、ピュアでマニアックなスポーツカーを提供し続けてきた。ちなみに、2010年からF1に復帰したロータスとは直接的な関係はない(名... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ロータス エリーゼ
グレード:- 乗車形式: マイカー
思い入れが無いと… 7年乗り続けた感想です(’05年式前期型) 外車・スポーツカー=ステータスと思っている人には絶対不向き 決して見栄で乗るような車ではありませんしモテもしません キットカーみたいな物ですから吊るしで乗り続けるには色々と我慢が必要になります 基本的に車弄りが好き、DIYが好きな人にはいいオモチャになるでしょう 私も元々DIY好きですが今まで車は弄った事は無かったのですが エリーゼに乗り、その必要に駆られ車弄りを始めました 構造がシンプルなので初心者の私でも色々と弄れましたし 分からない事があると頼りになるオーナーサイト「eos111」があるので諸先輩方が経験を元に親切に教... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ロータス ヨーロッパ
グレード:- 乗車形式: マイカー
快適装備は一切ありませんが、乗って楽しい♪ まだボロボロの未完成なので、ああしたいこうしたいと夢が広がります。 良くも悪くも目立つので、それを乗り越えられる人向きですかね? [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ロータス エリーゼ
グレード:Elise_RHD(MT_1.8) 2004年式 乗車形式: マイカー
維持費安い・乗って楽しい・そこそこ速い、の3拍子揃った車です。 あまり多くの車に乗ったことは無いですが、それでもこの車の乗り味・軽快感は そこいらのスポーツカーでは味わえないと思いますよ。 街中の交差点からサーキットまで、色んなシチュエーションで楽しさを感じられます。 故障を心配される方もいらっしゃるようですが、全然壊れず維持費も安いです。 ただ、これには個体差があるようなので、自分のが偶然当たりだった可能性も無きにしも非ず。 ちなみに購入してもうすぐ4年、走行距離は10万キロ目前ですが、今までのトラブルといえば ・プラグホールの水溜りによる失火(定期チェックで防げ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ロータス エリーゼ
グレード:S_RHD(MT_1.6) 2010年式 乗車形式: マイカー
いろいろ割り切って考えられるならば、これ以上の選択肢は無いと思います。もうすぐこれより軽くて速くて安い車が出てくるでしょうが、乗り続けるために自分を鍛えたくなる、この車が好きです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ロータス 340R
グレード:RHD(MT) 2001年式 乗車形式: マイカー
純粋にライトウェイトスポーツの走りを楽しむためのクルマですが、これだけ軽くて簡素なクルマはロータスも今後製作することはないでしょう。そういう意味で、非常に希少なスポーツカーだと思います。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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