車の漏電（放電）に関して教えて頂きたいです。 現在ディスカバリー3に乗っています。 車のバッテリーが頻繁に上がる為、原因（可能性）をご経験ある方に教えて頂きたいです。 状態

Question

・エンジン停車時も常時1.6Aが放電している（ディーラー談）

補足
・1日の初めは毎日ジャンプスタートさせている
・1度かけると短時間のエンジン停止後は大丈夫
・オルタネーターは交換しているので問題ないだろう
・バッテリーは半年前に新品に交換しているが、頻繁に上がっているため痛めてる
・鍵が閉められない（キーは差込みにて充電されるようで、鍵の蓄電池が残量なし）
・鍵の蓄電池は交換済み
・ディーラーでは簡単に点検してもらいましたが、不明でした。
→大がかりな作業となる為何十万かかるわからないと言われています。
・整備屋さんに1カ月程預けていますが、大きな進展無し
・ディーラーではエンジン停止後1時間したら、電装系が切れてなくても落ちるように
なっているが、この車は落ちないのがおかしい。とのこと（ナビのせい？）

電装系で疑わしい装備
・ハーマンカードンスピーカー（純正）
・社外ナビ（アンドロイド）
・社外デジタルインナーミラー
・社外取締りレーダー
・社外ドラレコ

教えて頂きたい事
・放電原因の特定は難しいのでしょうか？
・1.6Aという放電量から考えられることはあるでしょうか？
・似たようなご経験があれば教えて頂きたいです。


#ディスカバリー3

Answer 1

一般的な車だと、エンジン停止時に流れる電流＝暗電流は500mA程度です。
1.6Aが本当なら、1,600mAですので、3倍位は流れているってことですね。

その値から推測するのは難しいですが、とりあえず怪しいもの（社外品のほうが基本は怪しい）を外して電流測定するということを繰り返せばいいだけかと。

ドラレコが駐車監視モードになっていたりすれば、録画しっぱなしですので、それが一番可能性は高そうな気がしますけどね。

ただ、整備工場やディーラーなら、普通にそういったこと（順番に外して犯人を突き止める）はやると思いますので、何日も預けてちっともわからない…だと、もっと根深いのかなとは思いますけど。
他の方も書いているような、純正回路の故障とかだと結構追求が難しい場合もありますからね。
特に輸入車は接点系が弱くて電装系の不具合が出ることも多いので…

今預けている工場でちっとも進展がないようなら、一回引き取って社外品全部外した状態でどうなるか試してみては？
それでもダメならもうどこかの故障でしょうし、それで改善するなら順番に1週間単位くらいで順番につないでいって、また症状が出るポイントで絞り込むとかでしょうかね。
電流計を買ってくれば早いですけど。（普通のテスターなどでは大きな電流は測れないので）

Answer 2

兄の乗っている
2003年式のekワゴンでバッテリー上がりが有り

購入店で充電して数日後に
またバッテリー上がりを起こしたので

エンジン停止時に
何処へ電気が流れているか調べ

エアコンのスイッチを切っているのに
エアコンに通電している事が判明しました

回路の腐食で通電(漏電)していたらしいので
部品を交換して
それ以降はバッテリー上がりもせずに
今も現役です


なので質問者様も
まずはエンジン停止時に何処へ電気が流れているのかを
調べてもらったら良いと思います

Answer 3

車の漏電（放電）に関して教えて頂きたいです。
まず
キーを抜いた状態で
暗電流が何ｍA流れているか
確かめてみては・どうでしょうか