カーエアコンの不具合について再度質問させてください。 現在、平成9年式ホンダアクティバン 走行約11万キロ、フィルター無しで、エバポレーター清掃及び洗浄歴無し、マニュアルエアコンです。

Question

エンジンの冷えている朝一始動時は百発百中でエアコンから冷たい風が出ています。始動から約20分程走行若しくはアイドリングしているとそのままただの冷たくない冷風になります。その際、コンプレッサーは作動していますが、マグネットクラッチのカチッという音はしません。 特に、この様な症状になる以前と比較して、酷い悪臭や異臭等は感じませんし、風量風力も特に落ちた感じもありません。 またポジションを温風にしたら温風は出てます。 また、冷風から冷たくないただの冷風（送風状態とでももうしましょうか）に移行した後、たまに（ほぼ走行時限定）冷たい冷風に戻る事がありますが、また少ししたら元の冷たくない風に戻ります。ちなみに冷たい風が出ている時、冷たくないただの風の時も、クルマの下からはエアコン作動時の排水は出ています。 冷たい風が出ている時は、コンプレッサー作動音、マグネットクラッチのカチッという音あり。ただの風（所謂、送風）の時は、コンプレッサー作動音はありで、マグネットクラッチのカチッという音はしてません。冷たい風の時は、ちゃんと冷えた風が排出されており、おそらくガス漏れ等もないようです。 朝一に限らずエンジンが完全に冷えた状態からのエンジン始動時は、かならず、正常？にエアコンは暫くは作動しています。 ちなみに、アイドリング停車時が長い時が、走行時に比べて、症状がすぐ出やすい感じがします。 専門的知識のある方に上述から察する原因をご教授ください。 御礼としてチップ500枚差し上げます。では、宜しくお願いします。

補足

補足と訂正。 ベストアンサー様にチップ500枚差し上げます。 尚、当方専門的な知識に乏しい者ですので、出来るだけわかりやすく具体的にご教授いただければ幸いです。 宜しくお願いします。

Answer 1

●状況
・マニュアルエアコン
・エバポレータ清掃および洗浄の履歴なし
・走行距離 11万キロ
・始動時約20分間は正常に冷房
・その後，冷風が出なくなる（配風はされている）
・その時，悪臭はなし
・風量，風力の低下もなし
・時々，冷風が出て正常に戻ることがあるが，再度，同じ症状に戻る
・排水（凝縮水）は出ている

●原因推定
最初に冷凍サイクルか空気系かを考えます。
冷凍サイクルは正常 … もし冷凍サイクルが以上であれば，冷風が出ることがありません。つまり原因は，空気側です。
空気系の不良としては，下記の2つが考えられます。

・エアミックスドアの不良 … エアコン制御ECUの不具合によって，エアミックスドアが異常です。添付図でのエアミックスドア位置が一番下側になっています。この場合，空調風の全量がヒータコアを通過します。

エンジンの暖機が終わる数分間は，エンジン冷却水温度が80℃より低いため，空調風の全量がヒータコアを通過しても，ヒータコアの加熱量が小さく，ある程度，冷たい風が出ることになります。

しかしこの原因では，時々，冷風が出て，正常に戻る現象がうまく説明できません。

・エバポレータの温度センサ … エバポレータの温度センサ（サーミスタ）は，エバポレータという冷却用熱交換器に付けられています。約0～2℃くらいで，コンプレッサをOFFし，エバポレータが凍結することを防止します。もし凍結すると，エバポレータを空調風が流れにくくなるからです。

さてこのセンサは通常，エバポレータの後流側から，エバポレータのフィンのところに差し込まれています。このセンサがはずれたら，どうなるでしょうか？

センサがはずれると，エバポレータが0℃になっても，もった高い温度を検出するため，コンプレッサはなかなかOFFできず，エバポレータが凍結し，空調風が流れにくくなります。今回は，この現象ではないようです。

つぎにこのセンサが破損し，実際よりも高い温度でも，低い温度と誤検出しているのかもしれません。つまり検出される電圧が低くなり（抵抗値がより高いため），本当は10℃なのに2℃と判断しているのかもしれません。

この原因は，センサ自体とエアコンECUの両方が考えられますが，今回はマニュアルエアコンなので，センサ自体か，そこに電源を供給する簡単な電子回路のどちらかということになります。

●対処
エバポレータに付いている温度センサをはずして特性を調べましょう。ディーラなら，簡単にチェックできるはずです。センサ自体がOKなら，センサへ電源を供給する簡単な電子回路の不良と言うことになります。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

具体的に皆様からご丁寧なご回答いただき本当に有難うございました。 結果、皆様から多々視点から考えられる要因例をご教授いただき、自分の素人判断では、なんともならず、本日、入院させてきました。 修理屋さんいわく、ハッキリとは断言出来ないが、コンデンサーファンの不具合ではないか？？と、、、 ともあれ皆様には感謝×2です。

Answer 2

上記症状から察するに９０％の確率でマグネットクラッチの故障でしょうね。経年劣化というやつです。壊れてるというより、クラッチの不具合が出たり出なかったりと云う事です。

交換すれば直ります。交換費用は数万円程度です。


＞アイドリング停車時が長い時が、走行時に比べて、症状がすぐ出やすい感じがします。
あと、ラジエターのチェックも兼ねてクーラントも交換してみて下さい。



こちらも参考にしてください。
http://homepage1.nifty.com/yamigarasu/acfuremu.htm

Answer 3

アクティバンがどんなタイプか記憶に有りませんので一般論としてですが。。。

可能性として
コンデンサファンが廻っていない、廻っていても正規の回転数が出ていない。
コンデンサのフィンが詰まっている。
エンジンがオーバーヒート気味。

こんなところでしょう。