質問させて下さい。 BMW M2 クーペの2017あたりを購入をかんがえています。 年式を新しいものにするべきか、低走行の車体にするべきかご意見頂きたいです。

Question

また6～7年落ちになりますが故障なども教えて頂けると幸いです。
宜しくお願い致します！

補足

認定中古車にしようと思っています。

Answer 1

BMWの6～7年落ちだとプラグ交換が必要になる時期交換してあれば良いけどしてないなら走行中止まったりがあります
ディーラーで整備だと９年目あたりから毎年３０万円くらい車検、点検、パーツ交換費用で掛かるとおもっていて良いかと？
これまでの保管状況にもよりますが屋外保管されてた車だとゴム関係の劣化が出始めてる物もあります
ドアあけて内側のドア周りのゴムなど見ればわかりやすいかと？
劣化進むと雨漏りやラジエター液、オイル漏れなどもある
ゴム類が天然ゴム系で国産車のような耐久性のある石油系のゴムで無いので劣化早い
１１年辺りだと車検時の見積もり５０万とかもあります
自分は５２５を新車から１３年のった事ありますけど１３年目車検と法令点検で７５万円の請求見積もり出されて買い替えしました
まあオルタネーターとか高額部品の交換入ってましたけどね
３年程度で買い換えるなら良いですけど長期保有ならお勧めしない
１５０万円程度高い国産車買っても３年のコストは同じくらいだと思う

質問者からのお礼コメント

参考費用まで書いて頂いたのベストアンサーにさせて頂きます。
皆様、教えて頂きありがとうございます！
やはり初期のM2だと年式、エンジン形式も含め少しずつ維持もお金がかかるようですね。

教えて頂いた事も踏まえもう一度考えてみます！
ありがとうございました！

Answer 2

自分ならm240 や 235 の直列6気筒でいいと思う。サーキットを走らすならm2がいいけど
一般道でまずM2に乗る必要性はないと思う。

Mを買えばブレーキ一式数十万 タイヤもバッテリーもそれなりに高い。
所有感で欲しいのもわかるけど実用性にかけると思う。

まー何を買うにしても損の無いように選べばいいと思う。

Answer 3

下の回答でも出ていますが、F系M2は当初レギュラーエンジンのN55で、後にM GmbH製のM専用エンジンS55に変わっているはずです。
サーキット走行にも耐えうるタフネスが与えられているS系エンジン搭載の後期型が所有欲、パフォーマンス面で満足度が高いと思います。

Answer 4

会社の場合は中古車がいいが個人の場合は新車おすすめです。

Answer 5

2017ということはコンペティションではなく普通のM2ですね。

普通のM2にはN55というモデルのエンジンが積まれていますがなかなか良い音が出ますよね！

個人的には壊れやすい部品はチャージパイプという部品くらいかなと思いますがDMEチューンで馬力アップしている車や、サーキットを走っているマシンはエンジンブローする個体もあります。

あとオイル漏れもそれなりに発生しますのでどのような個体なのか、前オーナーの使い方やメンテナンス度合い等をしっかりチェックできたらベストですね！