ジャガーXEに試乗、激戦区プレミアムDセグメントに新たな刺客

ドイツ勢と互角に戦える目を見張る仕上がり

最初に書いた通り、大きなラジエーターグリルが口を開けているわけでも、複雑なラインが交錯するわけでもない外観は、ひと目見ての印象が物凄く強いというわけではないから、アピール度こそ重要と考える人には向かないかもしれない。

しかしながら、骨格良く筋肉質なボディの美しさは案外、長く見飽きることがなさそうだし、そもそもこの一見控え目で、よく見ると他にはない確かなパーソナリティが宿っているというあり方は、いかにもイギリス車らしい。走りについても、そこには間違いなくドイツ勢とは異なる、そしてこれまでのジャガーを知る人なら思わずほくそ笑んでしまいそうな味わいの快適性、操縦性が実現されている。

激戦区に帰ってきた新しいジャガーは、戦いに十分割って入れるだけの、まさに目を見張る仕上がりだった。このセグメントの輸入車の購入を検討している人は、一度試してみてほしい。損したと思うことはないはずだと断言する。

■スペック例

【 2.0L i4 240PS 】
全長×全幅×全高＝4672mm×1850mm×1416mm
ホイールベース＝2835mm
駆動方式＝FR
車両重量＝1530kg
エンジン＝2.0L直列4気筒DOHC直噴ターボ
最高出力＝177kW（240ps）/5500rpm
最大トルク＝340Nm/1750-4000rpm
トランスミッション＝8速AT
サスペンション＝前：ダブルウィッシュボーン
　　　　　　　　後：マルチリンク
使用燃料＝プレミアムガソリン
0-100km/h加速＝6.8秒
欧州複合サイクル燃費＝7.5L/100km

【 3.0L V6 S 】
全長×全幅×全高＝4672mm×1850mm×1416mm
ホイールベース＝2835mm
駆動方式＝FR
車両重量＝1665kg
エンジン＝3.0L V型6気筒DOHC直噴スーパーチャージャー
最高出力＝250kW（340ps）/6500rpm
最大トルク＝450Nm/4500rpm
トランスミッション＝8速AT
サスペンション＝前：ダブルウィッシュボーン
　　　　　　　　後：マルチリンク
使用燃料＝プレミアムガソリン
0-100km/h加速＝5.1秒
欧州複合サイクル燃費＝8.1L/100km