アウディ、Q4 スポーツバック e-tron コンセプトを初披露

独アウディは7月7日、電動SUVクーペのコンセプトモデル「Q4 スポーツバック e-tron コンセプト」を発表した。

Q4 スポーツバック e-tron コンセプトは、昨年3月のジュネーブショーに出展された「Q4 e-tron コンセプト」をベースに、クーペ風のルーフラインを持つ専用ボディを与え、よりスポーティなイメージを押し出したモデル。これによりQ4シリーズは、通常のSUVタイプと、クーペSUVという2タイプのボディバリエーションが設定されることとなり、好みに応じた選択が可能になる。

ボディサイズは全長4.6m×全幅1.9m×全高1.6m、ホイールベースは2.77mとされ、ベースモデルに比べ全長がプラス1cm、全高はマイナス1cmとなる。スタイリングは異なるものの、フロントのオクタゴン（八角形）グリルや、横一杯に広がったリアコンビネーションランプなどは、両モデルに共通のデザインアイコンとなり、e-tronファミリーに属することは遠目からも明確だろう。

フォルクスワーゲングループの中-小型EV用モジュラープラットフォーム「MEB」を採用することで、スペースを犠牲にすることなく82kWhのバッテリーを床下に搭載。パワーユニットはフロント75kW(101hp)/150Nm、リア150kW(201hp)/310Nmのツインモーターで、システム総合出力は225kW(302hp)となる。駆動方式はアウディ伝統のAWD「クワトロ」だが、前後車軸を機械的につなぐ機構は一切なく、通常は後輪モーターのみを用い、モアパワーが必要な状況でのみ前輪モーターにも電力が供給される仕組み。また、後輪駆動モデルも設定される予定だ。最高速度は180km/hに制限されるものの、0-100km/h加速は6.3秒という快足ぶりで、低重心かつ50:50の理想的な重量配分もあり、ハイレベルな走行性能を実現している。気になる航続距離は欧州計測値で450kmを超えるとのことだから、ロングドライブも問題なくこなせそうだ。

アウディの電動化戦略で重要な位置を占めるQ4 e-tron。SUVおよびクーペSUVという水も漏らさぬラインナップにより、メルセデスやBMWなど競合モデルとの戦闘準備は万全だ。アウディによれば、量産モデルの発売は2021年を予定しているという。

Comments

スタイリッシュなデザインのクルマって後部座席の上部が低く押さえられていて
居心地悪そうだな。

ワーゲンのプレミアム部門アウディって、フラッグシップＡ８が、北米で韓国車程度しか売れていない。売れ行きイマイチと言われているレクサスＬＳよりずっと売れてない。

ワーゲンと同じ、高価格帯は売れませんな～　ブランドの価値が分かるってもんです。
そのうち韓国車とどっこいどっこいになるかもね。


GENESIS G90：2238台（2018年2240台）
アウディA8 ：2963台（2018年1599台）
レクサスLS：5528台（2018年9302台）
BMW 7シリーズ：8823台（2018年8271台）
メルセデス・ベンツSクラス：1万2528台（2018年1万4978台）