販売では多数派のプラドにも注目したい。トヨタ・ランドクルーザーが築き上げてきたアイデンティティと信頼

正統派オフローダーの伝統を守った革新の存在

販売台数：1万6194台（2021年1～６月）
（販売比率／ランドクルーザー・プラド：93対ランドクルーザー200 ：7）

プラド人気グレード
１：TX・Lパッケージ・ブラックエディション（特別仕様）＋
２：TX・Lパッケージ
３：TX

プラド人気ボディカラー
１：ホワイトパールクリスタルシャイン
２：ブラック
３：アティチュードブラックマイカ

　ランドクルーザーは大都市から地方まで、日本全国どこでも見かける人気モデルだ。根強い支持の背景には、ルーツのトヨタ・ジープBJが生まれて今年で70周年という、日本一長い歴史がある。
　この間、ランドクルーザーは無類の信頼性・耐久性を武器に、世界各地の道なき道で移動を支えてきた。テレビで中東やアフリカの中継が入ると、必ずといっていいほど映し出されている。現地の人々にとって「ランクル」は、インフラに近い存在に違いない。

　現在日本で販売しているランドクルーザーは、フラッグシップの200系とライトデューティなプラドになる。海外では他に、ヘビーデューティ用の70系がある。なお、6月10日、200系の後継となる300系が公開された。

　多くのSUVはモノコックボディに4輪独立懸架サスペンションを備え、悪路走破性は電子制御で対処している。これに対し、ランドクルーザーは強靭なラダーフレームを採用。リアサスペンションはリジッドアクスルを受け継ぎ、トランスファーにはローレンジを備える。
　そのうえでステアリング操作だけで悪路を走破していけるクロールコントロール、路面状況に適した走りを５モードから選べるマルチテレインセレクトなど、走破性をさらに高める電子制御デバイスを追加した。正統派オフローダーとして伝統と革新を併せ持つ存在である。

年々、洗練度が高まる走り味。新フラッグシップ300系も新登場

　販売主力のプラドは2.7リッターガソリン（163ps）と2.8リッターディーゼルターボ（204ps）を用意する。力強さと経済性を兼ね備えたディーゼルは非常に使いやすい。
　プラドの舗装路での走りは、マイナーチェンジのたびに洗練性が高まっている。それでいてオフロードに入れば、無敵の走破性を披露し、目的地まで乗員を安全確実に運んでくれる。プラドはランドクルーザーの中ではライトな味付けだが、パフォーマンスはクラス最強レベルにある。

　なおフラッグシップの300系は、新開発ＧＡ―Ｆプラットフォームを採用。エンジンはツインターボの3.5リッターガソリン（415ps）と3.3リッターディーゼル（309ps）を搭載する。販売は夏以降に世界各地で順次スタート予定だ。

Comments

またカー・アンド・ドライブの騙し記事か。
他の車雑誌記事からの抜粋で、該当車輌を乗りこなしたように書いてはいるが、その車のコアな部分は抜け落ちてる。
タダで読めりゃ、どうでも良いだろう！という考えがあるような車雑誌のようだから、一応は読んだが何か他の雑誌に書かれていたなぁ？と思い当たる事ばかり。

平日の昼間に奥様が運転しているのをよく見かける
旦那さんよミニバンにしてあげなさいよ。