フェラーリBR20 世界で1台 GTC4ルッソがベース 内外装の違いを解説

BR20の外装　50～60年代モチーフ

フェラーリは、フェラーリBR20を発表した。顧客の要望に基づいて製作された、世界で1台のいわゆるワンオフモデルである。

フェラーリBR20は、4人乗りモデル「GTC4ルッソ」をベースとする。V12エンジンは共通であるが、BR20は2人乗りとなる。

デザインは、1950～60年代の410 SAや500スーパーファストをモチーフにしているという。いっぽうでフェラーリは「懐古趣味はまったく感じさせません」とコメントする。

専用デザインは多岐にわたるが、その最たるものはヘッドライトだという。GTC4ルッソより低い位置にあり、デイライトはスリムだ。これによってボンネットがいっそう長くなめらかに見えるという。

4→2シーターに　それでも全長伸ばす

全長はベースとなったGTC4ルッソより3インチ長く、これが特徴的なリアのオーバーハングをもたらす。

リアウインドウとCピラーを分離させた「フライング・バットレス」をモダンにアレンジした車体後部もBR20を特徴づけるディテールだ。

599 GTBフィオラノなどとデザイン上の繋がりを感じさせるだけでなく、空力的な通り道となっており、空気の出口はスポイラー下の黒い帯で隠されている。

またキャビンの印象を軽くするため、屋根をブラックにペイントしている。結果的にフロントウインドウからリアスクリーンまでつながっているように見える。

リアスクリーンは気流を導くようにテールゲート表面から立ち上がっている。

四灯のテールライトは、低く配置された専用デザインのテールパイプと視覚的に呼応させることをめざした。

周囲のアグレッシブなデザインのディフューザーには、ボディ底部に可動フラップが設けられている。

カーボンのディテールがふんだんに取り入れられる点もBR20のポイントとなる。

BR20の内装　ブラウン×カーボン

インテリアは、濃淡2色のブラウンのレザーとカーボンファイバーで構成される。

シートもダークブラウン。フェラーリ内では「ヘリタジ・テスタ・ディ・モロ」の名のカラーである。

車内空間は、フロントウインドウから後部のラゲッジ・コンパートメントまでさえぎるものがない。乗り込むと明るく軽快な印象を受けるという。

リアベンチとラゲッジデッキは、オークにカーボンファイバー製インサートがあしらわれている。これをフラットに折りたたむと、奥行きのある荷室とドアハンドルが現れる。

顧客が製作のあらゆる過程で深く関わった点について、フェラーリは「伝統的なコーチビルダーの技の典型例といえます」とコメントする。

「スペシャル・プロジェクト」とは

「スペシャル・プロジェクト」プログラムの目的は、いわゆる「ワンオフ」と呼ばれるユニークなフェラーリを生み出すこと。

要望に添ってデザインが作り出され、顧客は唯一無二のモデルのオーナーとなる。

各プロジェクトは、クライアントのアイデアを出発点として、それをフェラーリ・スタイリングセンターのデザイナーチームが発展させる。

車両のプロポーションとフォルムを決定したら、デザインを詳細に検討し、スタイリング用クレイモデルを製作。その後、新ワンオフの製造に取りかかる。

プロセスには平均1年以上を要し、その間、顧客はデザインの評価や検証プロセスに密接に関わる。

Comments

2シーターにしてしまったらトリブートと変わらんやん(´･ω･`)

良さそうやん
3台くらい買っておくか