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ヤマハYZF-R9 [YM未来予想]：すでに完成!? “好性能”スポーツを現実的な価格で
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●文:ヤングマシン編集部 ●CG:SRD

原付が50ccじゃなくなる!? 原付一種の枠組み、見直しに向けた検討に着手

3気筒版YZF-R9はほぼ完成?! R1＆R9の新兄弟来襲か?!

YZF‐Rシリーズはヤマハを代表する一大ラインナップだ。国内では250cc2気筒のYZF‐R25に始まり、320ccのYZF‐R3、旗艦として998cc4気筒のYZF‐R1を展開する。さらに2022年2月、688cc2気筒のYZF‐R7が新たに追加され、R3とR1の空白を埋めることになった。

R7は、ネイキッドのMT‐07がベース。

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    メインターゲットが欧米だとしても、フルカウルを纏わせ
    兄弟たち（１．６．７）にはないチャームポイントを
    説明するのは難しいだろうな。

    無難なとこでは「公道無敵」あたりだろうけど
    それは企業倫理を疑われるしｗｗ

    そこでまた「ほー」と感心させてくれる何かをくり出すのが
    このYAMAHAっていう会社だけに期待。
    返信1件
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    電制ディバイスの話がありますが、サスまで制御しないと6軸の効果は限定されるのでR9Mにするか、MT09SPと同じサスパッケージでR9SPにするかで、本車両の立ち位置が変わってきますね。
    R1MとR1では別の乗り物ですし、かえってR9Mと R9SPとスタンダードの3種でMとSPは受注生産でもありかなとも思います。
    R1 R6とR9 R7では元々の設計コンセプトが違うので、R9 R7はサーキットを楽しむ車両、R1 R6はサーキットで勝ちに行く車両でいいかなと思います。
    値段は170〜が現実的では？
    R6が170万なんで。
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