ステークF1、レッドブルやマクラーレンと同じプルロッド式サスペンション採用。空力面のメリット狙う

　2024年からステークF1チームとして活動するザウバーのニューマシン、C44はカラーリングが一新されているが、最も大きな変更点はフロントサスペンションかもしれない。

　プッシュロッド式から、プルロッド式に変更されているのだ。2022年に現行レギュレーションが導入された際、レッドブルとマクラーレンが同様の変更を実施しており、当時マクラーレンに在籍していたジェームス・キーが現在ザウバーでテクニカルディレクターを務めていることは無関係ではないだろう。

　レッドブルは2022年と2023年に大きな成功を収めている。