クロストレックのライバル キア・エクシードへ試乗 人気は銘柄3番手 コスパ良し

スバル・クロストレックのライバル

韓国のキアは上り調子だ。新型バッテリーEVのEV6を発売し、SUVのスポテージとハッチバックのニロはモデルチェンジを果たした。今回試乗したエクシードも、フェイスリフトを受けている。

エクシードは、キアのモデルラインナップで3番目の売れ行きを英国市場では獲得している。現行型の登場は2019年だったから、リフレッシュのタイミングが来たようだ。

一般的なファミリーハッチバックのシードをベースに、クロスオーバー風に車高が持ち上げてある。ボディパネルはドア以外共有しておらず、しっかり差別化されている。新しいスバル・クロストレックのライバルといっていい。

スタイリングとしては、LEDヘッドライトとテールライトの造形を変更。フロントグリルとバンパーにも手が加えられ、リアにはディフューザー風のフィンが加えられた。

フェイスリフトのタイミングで、パワートレインの合理化も図られている。市場によっては1.0Lガソリンターボと1.6Lディーゼルターボも選択できるが、英国に入ってくるのは1.5Lのガソリンターボと1.6Lのプラグイン・ハイブリッド（PHEV）の2種類となる。

販売台数を稼ぐと予想されるのは、160psを発揮する1.5L 4気筒ガソリンターボ。トランスミッションは6速マニュアルの他に、7速デュアルクラッチ・オートマティックも追加予定だという。

質感の良いインテリア　人間工学も良好

英国では一般的な、会社からの貸与車両で主に選ばれるのはPHEVだろう。1.6L自然吸気ガソリンに駆動用モーターが組み合わされ、システム総合での最高出力は141psがうたわれる。トランスミッションは6速デュアルクラッチ・オートマティックとなる。

8.9kWhの駆動用バッテリーを搭載し、電気の力だけで48kmの走行が可能。英国では税金額でメリットがある。

トリムグレードも見直され、スポーティな仕立てのGTライン Sが追加されている。こちらにはブラックアウトされたボディトリムにスポーツ・ステアリングホイール、スポーツシートなどが装備される。オプションは、ボディカラーを除いて殆どない。

インテリアは、新しいスポーテージやニロと比べると若干地味なものの、各所がソフトタッチ加工されており質感は充分。人間工学的に不満を感じるところもない。エアコンなどの操作系には、実際に押せるハードボタンが残されていて扱いやすい。

ドライビングポジションの調整幅は広く、GTライン Sのスポーツシートは座り心地も良好。長距離を運転することが多い場合、このグレードに追加料金を支払う価値はあるだろう。装備も充実している。

インフォテインメント・システムは、アップル・カープレイとアンドロイド・オートに有線で対応。キア独自のシステムも良く機能する。リアシート側の空間は、このクラスのハッチバックとしては広々。テールゲートを開くと大きな荷室が現れる。

動的能力の洗練度はほどほど

今回試乗したのは、1.5Lガソリンターボのエクシード。新しいファミリーカーで6速MTが載っていることに新鮮さを覚えるが、想像以上にシフトフィールは好ましい。軽くシフトレバーを倒せ、ストロークも短く、テキパキと次のギアを選べる。

小柄なエクシードだが、郊外の道を颯爽と走るにはエンジンを頑張らせる必要がある。ブースト圧を得るには回転数を高めることになり、160psあるとは実感しにくい。3000rpm以下では線が細く、坂道発進には気を使った。小気味良い6速MTが役に立つ。

それでいて燃費は良好。15.0km/L近くへ伸ばすことも難しくない。

動的能力の洗練度はほどほど。乗り心地は硬めで、舗装の剥がれた穴を通過すると明確に振動が伝わってくる。ミドルグレードの16インチホイールなら角を丸められると思うが、見た目が伴わない。

ステアリングホイールへの入力に対する反応は良好ながら、手のひらにはグリップ状態が伝わってこない。手応えにも一貫性が若干足りない。サスペンションは、フロントよりリアの方が柔らかく感じられた。

カーブでペースを速めていくと、スタビリティ・コントロールが介入する前にフロントタイヤが外へ逃げてしまう。コーナリングは得意ではないようだ。

少なくとも高速道路では、姿勢制御が落ち着き安定する。運転支援システムは有能で、ありがたいと感じるドライバーは多いだろう。しかし、MTのエクシードではアダプティブ・クルーズコントロールを選択できないのが残念だ。

キアの人気トップ3を維持できる改良

エクシードの英国価格は、エントリーグレードで2万3345ポンド（約387万円）から。試乗したGTライン Sでは3万345ポンド（約503万円）へ上昇する。PHEVは3万2945ポンド（約546万円）となる。

このクラスのハッチバック・ベースのクロスオーバーは、実はさほど選択肢が多くない。直接的なライバルはスバル・クロストレックになるだろう。ほかには、フォルクスワーゲンTロックやトヨタCH-RといったSUVが対立候補になるが、価格はより高い。

比較すれば、比較的手頃なエクシードはコストパフォーマンスに長ける。フェイスリフト後も、キアの人気トップ3を英国では維持することになるだろう。

キア・エクシード（英国仕様）のスペック

英国価格：3万345ポンド（約503万円）
全長：4395mm
全幅：1826mm
全高：1483mm
最高速度：207km/h
0-100km/h加速：8.7秒
燃費：15.9km/L
CO2排出量：−
車両重量：1370kg
パワートレイン：直列4気筒1482ccターボチャージャー＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
最高出力：160ps/5500rpm
最大トルク：25.8kg-m/1500-3500rpm
ギアボックス：6速マニュアル

Comments

韓国車には乗らないし、正直好きではないですが、残念ながらスバルのデザインよりも良いと思う。

韓国車の紹介記事では必ず日本車をライバルとして記事にするよね
何か恨みでもある？
日本では売ってないし売れないし全く関係ねぇし