トヨタ、2022年のWRCを戦うヤリスを発表。ラリー1規定に対応し、ハイブリッド化

　WRC（世界ラリー選手権）の2022年シーズン公式発表会が、オーストリア・ザルツブルクのハンガー7で開催され、トヨタの新しいヤリスが発表された。

　カラーリングは昨シーズン同様、赤黒白の配色が継続された。ただ、新しいラリー1レギュレーションに対応し、マシンはハイブリッドシステムを搭載。マシンの側面には、ハイブリッド冷却用のエアボックスが新たに設けられた。

　新レギュレーションに基づき、100kWのハイブリッドユニットと1.6Lターボエンジンの組み合わせで短時間ながら500馬力を発生する。

　ハイブリッドパワーによるブーストはスロットルペダルと連動。ブレーキングで30kJ以上のエネルギー回生ができれば、ステージ内でさらなるブーストを行なうことができるようになる。

　ラリー1規定の車両は、新しい安全基準により、市販車ベースではなくスチール製のスペースフレームシャシーによってゼロから構築されている。一方で車両重量は約70kg増加、空力パーツも削減され、サスペンションのストローク量減少、トリックセンターデフも非搭載となっている。

　昨シーズン、トヨタはセバスチャン・オジェがドライバーズチャンピオンを獲得。チームとしてはマニュファクチャラーズチャンピオンも獲得した。

　2022年は、オジェに次ぐランキング2位となったエルフィン・エバンス、WRC2勝を飾った新鋭カレ・ロバンペラがフル参戦し、チャンピオン獲得を目指す。

　オジェはフル参戦せず、開幕戦モンテカルロを含めた一部のレースに参戦。そのためオジェは、トヨタに復帰するエサペッカ・ラッピと3台目のマシンを共有する。

　勝田貴元は、開発ドライバーとしてエントリー。4台目のヤリスをドライブし、WRCフル参戦2年目を迎える。

Comments

この車体に500馬力・・・

スゲーな！

前のYARIS WRCはスニーカーみたいなマシンだなと思ってたが、新型は冷却用のエアインテークが航空機っぽくてよきよき。