「NC750X」2025年型はDCTや足周りの改良などで、より快適に、走りやすくなっていた！【伊ミラノショー速報】

DCTの低速応答アップグレードを中心に各部を性能向上

欧州でもオールラウンダーとして人気の745cm3並列2気筒「NC750X」が、EICMA2024にてリニューアルされた姿で2025年型として登場。
「NC750X」の特長、トルクに富み燃費の良いエンジン、幅広ハンドルバーに快適シートの組み合わせでゆったりとしたライディングポジション、フルフェイスヘルメット収納可能なコンパートメント、これらが人気の理由と考えられるが、EICMA出展2025年型ではソコはそのまま継承し、より快適な走行を目指し、細かいところを熟成変更させていた。前回の2021年の改良ではスロットル・バイ・ワイヤや電子ライディングモードの追加などがあったが、それに次ぐ改良となる。

○「NC750X」2025年型、注目の変更点は……
・LEDヘッドライトの改良。
・新しい5インチTFTディスプレイの搭載━━左ハンドルバーの新しい直感的なバックライト付き4方向トグルスイッチを介して、Honda RoadSyncアプリを介してスマートフォンに接続できる。
・フロントブレーキ強化━━296mmのフローティングダブルディスクとデュアル2ピストンアキシャルマウントキャリパー化。
・ホイールは1.8kg軽量の新設計（「3by3」スポーク鋳造アルミニウム製）。
・デュアルクラッチトランスミッション（DCT）オプションの低速応答アップグレード━━A2ライセンス、35kWバージョンも利用可能。
・25YMカラーのうち2つ（カーキとブラック）の製造にカラーDurabio（植物由来のエンジニアリングポリマー）を使用━━この環境に優しい素材を使用する最初のホンダ車となった。
なお、具体的なカラーは、「アースアイビー アッシュグリーン、グラファイトブラックトリム」「アースブラック、マットベータシルバーメタリックトリム」「マットパールグレアホワイト、グラファイトブラックトリム」「ファイティングレッドとグラファイトブラックのトリム」。

○スタイリングについて
2025年型ではシャープな折り目とディテールラインを新たに備えた上下のフェアリングにより、ダイナミックでタフな新しいアイデンティティを採用。フェアリングの構造とバイクへの固定方法の見直しにより、フェアリングの取り外しと取り付けの容易さが向上し、最終的には全体的にメンテナンス性が高くなった。
高級感を高めるステッチを追加した新しいシート表皮も採用された。

○DCTについて
ホンダのDCT技術は生産開始から14年目を迎え、ヨーロッパではすでに23万台を超える搭載二輪車が販売されている。そんな中、この2025年型「NC750X」での始動／低速応答性の向上には、2024年型アフリカツインと同じクラッチ油圧推定アップデートが使用された。
目標としていたのは、停止状態からのスムーズな発進と、低速（10km/h未満) での制御。小さなスロットル開度での「迅速でありながら穏やかな」駆動力が必要とされていたためだ。新バージョンのDCTには極低速走行専用の設定も備わっている。

○「25YM NC750X DCT」主要諸元
エンジンタイプ　液冷4ストローク8バルブOHCパラレルツイン
総排気量　745cc
ボア×ストローク（mm）　77mm×80mm
圧縮比　10.7:1
最高出力　43.1kW/6,750rpm
最大トルク　69Nm/4,750rpm
定常騒音レベルdB(A)　88デシベル（A）
最高速度　170km/h
オイル容量　4.0L
スターター　Eスターター
燃料供給装置　PGM-FI燃料噴射
燃料タンク容量　14.1L
クラッチタイプ　2x湿式多板クラッチ
トランスミッションタイプ　6速デュアルクラッチトランスミッション
フレームタイプ　ダイヤモンド鋼管フレーム
全長×全幅×全高（mm）　2,210mm×846mm×1,330mm
ホイールベース　1,530mm
キャスター角　27度
トレイル　110mm
シート高　802mm
最低地上高　145mm
車両重量　226kg
回転半径　3m
サスペンション　フロント　41mmテレスコピックフォーク　120mmストローク
サスペンション　リア　モノショックダンパー、プロリンクスイングアーム　120mmトラベル
ホイール　フロント　17M/CX MT3.50　マルチスポーク鋳造アルミニウム
ホイール　リア　17M/CX MT4.50　マルチスポーク鋳造アルミニウム
タイヤ　フロント　120/70ZR17ミニッツ
タイヤ　リア　160/60ZR17ミニッツ
ABSタイプ　デュアルチャンネルABS
ブレーキ　フロント　アキシャルマウントツインピストンブレーキキャリパー、296mmフローティングダブルディスク
ブレーキ　リア　シングルピストンキャリパー、240mmシングルディスク
※全ての仕様は暫定的なものであり、予告なく変更される場合がある。

レポート●モーサイ編集部　写真●ホンダ

Comments

[nek********]

ええものと思うが値段がだんだん上がってきてるのね