低速コーナー得意なのに……フェラーリ、鈴鹿のヘアピンやシケインでタイムロスの謎

　フェラーリは今季、高速コーナーで一歩前進したと考えており、鈴鹿の高速コーナーでレッドブルの脅威となることを期待していた。

　鈴鹿サーキットは高速コーナーと低速コーナー、長いストレートを備えたコースであり、マシンのパフォーマンスを見る良いリトマス試験紙だと言える。

　しかし日本GP予選ではレッドブルのマックス・フェルスタッペンがポールポジションを獲得。4番手となったカルロス・サインツJr.は0.485秒差の4番手だった。

Comments

[wat********]

レッドブルからES系のエンジニアを スカウトしたら、トラクションで無駄に電力使っていると 指摘され、改善したらデグが抑えられ ストレートエンドが延びた
しかし低速からの 立ち上がりの力強さを、失い
つまりそれは ロングランと引き換えに、予選の速さが 足りなくなった
レッドブルは大きめのアップデートを 投入し、更に低速が良くなった様で
フェラーリはエミリアロマーニャ辺りで、中高速のロードラッグとダウンフォースに 冷却能力とトラクション性能をそのままに、アプデで 低速を強化してくるはずだ