欧州でも「主流」が変わった？ 増え続けるオートマ（AT）車 初心者にもおすすめのモデル 10選

優れたAT車トップ10　初心者にも◎

欧州ではこれまで、マニュアル・トランスミッション（MT）搭載車がよく選ばれてきた。しかし、年を追うごとにオートマチック・トランスミッション（AT）を選ぶドライバーが増えている。

英国の自動車基準当局（DVSA）によると、2022年から2023年にかけての英国内の運転免許試験は32万4064件がAT車で行われたという。MT車の136万件に比べればはるかに少ないが、それでも15年前に比べれば360％の増加となる。

これには、従来の多段式トランスミッションを持たない電気自動車（EV）の増加や、MTが設定されている新車の販売台数の減少など、いくつかの理由が考えられる。

また、新人ドライバーの多くは、初めてのクルマとしてAT車を探す傾向にある。加えて予算が少ない場合、AT搭載の安価な小型車に注目することになる。

今回は、英国で販売されているATを搭載した小型車から、特に優れたモデルを紹介する。高価でなくとも、またMTでなくとも純粋におすすめできるトップ10だ。なお、EVは除外している。

1. ルノー・クリオ（ルーテシア）

長所：高級感あるインテリア。滑らかなハイブリッドの走り。
短所：乗り心地がゴツゴツする場面がある。後部座席が狭い。

新型ルノー・クリオ（日本名：ルーテシア）のエンジンは、1.0Lガソリンと経済的なEテック・ハイブリッドの2種類から選べる。

後者のみATを備えているが、どちらも非常に優れた選択肢だ。

クリオEテック・ハイブリッドは最高出力145psを発生し、2基の電気モーターと4速ATによって制御される。

燃費もよく、欧州WLTPサイクルで28.6km/lと謳われている。現在英国で販売されているハイブリッド車の中では最も安く、2万1495ポンド（約400万円）からとなっている。

2. セアト・イビサ

長所：レスポンスが良く洗練されたエンジン。サイズの割に実用的。
短所：スポーツグレードの乗り心地は硬い。ライバル車より騒音が大きい。

ATの小型車なら、スペイン生まれのセアト・イビサも外せない。

英国では5速MTが標準だが、スポーティな「FR」グレードより上のモデルには7速ATが用意されている。

フォルクスワーゲン・グループの優れた1.0Lターボガソリンエンジンを搭載し、最高出力115ps、0-100km/h加速10.3秒とされる。

価格は2万3590ポンド（約440万円）からとクリオより高いが、LEDヘッドライト、デュアルゾーン・クライメートコントロール、数多くのセーフティ機能、クルーズコントロールなど、標準装備が充実している。

3. スコダ・ファビア

長所：素晴らしい乗り心地。使いやすいインテリア。
短所：運転しにくい。傷つきやすいプラスチックの内装。

イビサと同様、スコダ・ファビアも中身はフォルクスワーゲン・ポロと同じなので、1.0L TSIガソリンエンジンに7速ATが組み合わされている。

価格は2万1780ポンド（約410万円）で、セアトより若干安い。

AUTOCARがスコダ・ファビアを気に入っているのは、広くて実用的で、本当に使いやすいインテリアを持っているからだ。

さらに、市販されている一部の高級モデルよりも乗り心地がよく、日常の足としての魅力を大きく高めている。イビサほど運転が楽しいわけではないが、小型車としては非常に優れている。

4. トヨタ・ヤリス

長所：クラストップの経済性。街中での走行性能に優れる。
短所：後部座席とトランクが狭い。エンジンがマニア向けではない。

トヨタ・ヤリスにもATが標準装備されているが、他車とは少し異なる。

「e-CVT」と呼ばれるもので、最も効率の良いギアを自動選択するようにプログラムされている。ありがたいことに、表面上は従来のATと同じような働きをする。

ヤリスの英国価格は2万2640ポンド（約425万円）からで、現在販売されているこの種のクルマの中では最も安い部類に入る。エンジンはハイブリッドの1.5Lガソリン1種類だけなので、とてもシンプルだ。

最高出力115psと、欧州WLTPサイクルで最高30.0km/lというクラストップレベルの低燃費を両立している。

この燃費は日常走行でも実際に達成できるものだ。また、0-100km/h加速は9.7秒と、決して遅いわけではない。

5. ジープ・アベンジャー

長所：優れたエネルギー効率。EV仕様よりバランスが取れている。
短所：他のマイルドハイブリッド車の方が運転は楽しい。実用性に欠ける。

ジープのコンパクトクロスオーバー、アベンジャーは当初EVとして大々的に登場したが、その後マイルドハイブリッド車が追加された。1万ポンド（約190万円）近く安価な上、ご存知の通りATが選べる。

これはオペル/ヴォグゾール・コルサやプジョー208（どちらもジープと同じくステランティス傘下）と同じ6速DCTで、トランスミッションに電気モーターが搭載されている。

電気モーターとトランスミッションの組み合わせにより、中速域でのパフォーマンスを30％向上させるが、シフトアップやシフトダウンが遅いことがある。

とはいえ、アベンジャーのラインナップに用意されているEV仕様やMT車よりも良い選択肢であることに変わりはない。最高出力128ps、最大トルクは20.8kg-mで、ほとんどのドライバーにとって十分すぎるほどだ。

6. ヒョンデi20

長所：広いキャビンとトランク。豊富な装備とスペース。
短所：軽快さに欠ける走り。乗り心地とハンドリングは及第点。

ヒョンデi20はスタイリッシュな小型車だが、かつてのようにセールスを牽引する存在ではない。それでも重要な立ち位置にいることは確かだ。

7速DCTが用意され、走りの活発さには欠けるが、それでも22.2km/lとかなり低燃費だ。

エンジンは最高出力わずか100psの1.0Lターボガソリン。とはいえ、小型車としては快適な部類に入る。ただ、刺激的な走りは期待しないほうがいい。

7. トヨタ・アイゴX

長所：長距離でも快適。多くの安全技術を標準装備。
短所：遅い。とてもとても遅い。ライバル車に比べて高価。

2台目のトヨタ車がランクイン。こちらはアイゴX――先代アイゴより背が高く、たくましさをましたコンパクトクロスオーバーである。

最高出力70psの1.0Lガソリンエンジン（ノンターボ）を搭載し、カタログ上では少々パワー不足に見える。街乗りでは悪くないが、0-62mph加速14.8秒という数値がその走りを物語っている。

ハイブリッドではないということもあり、ワンクラス上のヤリスよりずっと安い。1.0LエンジンにS-CVT（または “スモール” CVT）を組み合わせたベーシックはアイゴXは、1万7245ポンド（約325万円）で購入できる。

編集部の見解では、アイゴXのインテリアは、人間工学とテクノロジーを駆使した完璧なレイアウトで、完成されている。洗練性も素晴らしい。

8. ホンダ・ジャズ（フィット）

長所：抜群の低燃費。実用的なインテリア。
短所：割高な価格設定。運転しにくい。

英国仕様のホンダ・ジャズ（日本名：フィット）にはエンジンが1種類しかなく、トランスミッションも1種類のみ。

e-CVTが搭載され、価格は2万6395ポンド（約495万円）から。このリストの中では高価な部類に入る。

アベンジャーやコルサとは異なり、ストロングハイブリッドなので、低速では電気のみの走行が可能だ。エンジンはバッテリーを充電するための事実上の発電機として効率的に働いてくれる。

燃費もよく、ホンダは欧州WLTPサイクルの複合平均燃費を26.7km/lとしている。

9. プジョー208/ヴォグゾール・コルサ

長所：どちらもスタイリッシュ。トルクフルでシャープ、経済的な走り。
短所：運転に魅力がない。硬めの乗り心地。

プジョー208とヴォグゾール・コルサ（オペル・コルサの英国版）は、電気モーター付きの6速ATを含め、機械的な共通点が多い。

プジョーによると、ハイブリッドは通常のガソリン車より15％燃費が良いという。

最高出力は100psと138psから選択可能で、価格は後者で2万3310ポンド（約440万円）から。

結局のところ、プジョーもヴォグゾールも洗練されていて快適で、運転しやすい。どちらを選ぶかは、見た目で判断していいだろう。

10. ミニ・クーパー

ミニ・クーパーが新世代にモデルチェンジした。

導入されるのはATのみで、標準またはスポーツDCTの2種類がある。標準車が2万3135ポンド（約435万円）なのに対し、スポーツ・バージョンは2万6635ポンド（約500万円）からとなる。

新型ミニには、ステアリングホイール・ヒーター、巨大な円形インフォテインメント・ディスプレイ、LEDヘッドライト、パーキング・アシスタンス、一連の安全システムなど、標準装備が充実している。

Comments

[cam********]

＞4. トヨタ・ヤリス
＞長所：クラストップの経済性。街中での走行性能に優れる。
＞短所：後部座席とトランクが狭い。エンジンがマニア向けではない。

＞7. トヨタ・アイゴX
＞長所：長距離でも快適。多くの安全技術を標準装備。
＞短所：遅い。とてもとても遅い。ライバル車に比べて高価。

欧州でもトヨタ車に対する評価は日本と同じだな。
走りは二の次で燃費さえ良ければと言うユーザー向けがトヨタ。

[che********]

この記事じたいなんかおかしくないかな？
古いし、出してる車種もなんか変。
大丈夫？🤭