ヤマハ YZF-R25 ABSの2022年モデルは「1kg軽量化＆クイックシフター対応！」66万8000円で5月発売

YZF-R25がマイナーチェンジ、環境規制適応も性能はキープ！

「毎日乗れるスーパーバイク」（＊）をコンセプトととするYZF-R25。実際、YZF-R1に通ずる鋭いデザインで、スポーティな走りも楽しめるのですが、乗りやすい特性なので街乗りやツーリングに使っているユーザーも多いモデルです。

＊海外ではスーパースポーツカテゴリーのことを「スーパーバイク」と呼ぶことがあります。

その2022年モデルが５月25日に発売となります。価格は１万4300円アップで66万8000円となりましたが、60万円台という買いやすい価格はキープ。若いライダーからの人気は衰えることはないでしょう。

さて、モデルチェンジの内容ですが、最新の環境規制への適合とウインカーのLED化、オレンジ系ニューカラーの登場が大きなポイント。

「環境規制」と聞くと、性能が犠牲になっているのでは？と思う人も少なくないかもしれませんが、250cc並列２気筒エンジンの性能は従来型同値。最高出力35ps／１万2000rpm、最大トルク2.3kgm／１万rpmとなっています。

新鮮なオレンジが登場、WGP参戦60周年記念モデルも設定

車体色は全３種のラインアップ。今までになかった鮮やかなオレンジ系が登場しましたが、従来型にも設定されていたブルー系、ブラック系の車体色もニューカラーとなっています。

また、YZF-R1やYZF-R7同様にロードレース世界選手権参戦60周年を記念した「WGP 60th Anniversary」も７月12日に69万800円で発売されます。

1980年のYZR500をモチーフとしたカラーリングに、ゴールドのホイール、ブラック仕上げのレバー類を組み合わせ、サスペンションスプリングはイエローに。もちろん「WGP参戦60周年記念エンブレム」も他の車種同様につきますよ！

WGP 60th Anniversaryモデルは特に受注期間限定、台数限定というわけではありませんが、「販売計画台数」は240台ということなので（通常モデルは3500台）、気になる方は早めに販売店へ問い合わせてみたほうがいいかもしれません。決して煽るわけではありませんが……。

最も買いやすいクイックシフター対応250スーパースポーツ!?

また、スーパースポーツとして注目したいポイントは、１kg軽量化されている点と、シフトアップのみとなりますが、オプションでクイックシフター（２万2000円）が装着可能となった点です。

クラッチ操作無しで素早いシフトチェンジが可能なクイックシフターは、サーキット走行をしないユーザーには一見縁が無さそうなイメージもありますが……クラッチ操作から解放されることで長時間走行時の疲労軽減という効果も。
実はツーリング派のライダーにもメリットありなパーツなのです。

ちなみに250ccスーパースポーツのクイックシフター対応モデルとしてはホンダ CBR250RR、カワサキ ニンジャZX-25Rがありますが、どちらも80万円以上の価格帯。YZF-R25は最も買いやすい価格のクイックシフター対応250スーパースポーツとなっています。

■ヤマハ YZF-R25 主要諸元（2022年モデル）
［エンジン・性能］
種類：水冷４サイクル並列２気筒DOHC４バルブ　ボア×ストローク：60.0×44.1mm　圧縮比：11.6　総排気量：249cc　最高出力：26kW＜35ps＞／１万2000rpm　最大トルク：23Nm＜2.3kgm＞／１万rpm　変速機：６段リターン
［寸法・重量］
全長：2090　全幅：730　全高：1140　ホイールベース：1380　シート高：780（各mm）　車両重量：169kg　燃料タンク容量：14L　タイヤサイズ：F110/70-17　R140/70-17
［車体色］
ビビッドメタリックオレンジ２（オレンジ）、ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー）、ブラックメタリック12（ブラック）、WGP 60th Anniversary（ホワイト）

まとめ●モーサイ編集部・上野　写真●ヤマハ／ホンダ／カワサキ

Comments

60周年車なんか良いなあ、検無しなのが魅力(⌒‐⌒)

2014年に発売されてから19年にマイナーチェンジしたけどさすがにフルモデルチェンジが近そうだなあ。
R7顔になるのだろうか？
よっぽど現行のデザインが好きな人でなければ様子見じゃないかな。