韓国・現代自動車、乗用車で12年ぶりに日本市場に再参入 EV「アイオニック5」とFCV「ネッソ」をオンライン販売

　韓国・現代自動車が１２年ぶりに日本の乗用車市場に再参入する。日本法人のヒョンデモビリティジャパン（李正旭社長、横浜市西区）は８日、電気自動車（ＥＶ）と燃料電池車（ＦＣＶ）のゼロエミッション車（ＺＥＶ）で国内市場に参入すると発表した。直営の「カスタマーエクスペリエンスセンター」を展開するが、オンライン販売が基本で、点検・整備は協力工場に委託する。５月から注文の受付を開始し、７月以降デリバリーする。２０２１年の世界販売台数が６６６万台と、世界シェアが５位前後の現代自グループにとって鬼門だった日本市場にＺＥＶで挑む。

　日本市場には、２１年デビューしたＳＵＶタイプのＥＶ「アイオニック５」と、ＦＣＶの「ネッソ」の２モデルをまず導入する。アイオニック５は７２・６キロワット時バッテリー搭載モデルの航続距離が６１８キロメートル。国内での販売価格は補助金なしで４７９万～５８９万円に設定した。ネッソは７７６万８３００円（消費税込み）。

　販売はオンラインのみとし、車種、グレード、カラーやオプションの選択、試乗予約、購入、新車の配達先設定をアプリで完結するサイトを開設する。今夏には購入希望者の相談やアフターサービスに対応するカスタマーエクスペリエンスセンターを横浜市内にオープンするのを皮切りに、順次、展開していく。アフターサービスを委託する提携工場は導入開始までに１０拠点確保する。

　現代自ブランドの浸透を図るため、ＤｅＮＡ　ＳＯＭＰＯモビリティ（馬場光社長、東京都渋谷区）が手がけるシェアリングサービス「エニカ」のシェアカーとして年内にもアイオニック５を１００台、ネッソを２０台配車する予定。試乗体験を通じてブランド認知度アップを図り、販売に結び付ける。今後、販売を支援するサブスクリプションサービスなどの金融商品も設定する。

　現代自は０１年に国内の乗用車市場に参入したものの、ブランド力が低いことなどから販売が低迷、０９年末に撤退した。一方、現代自グループは米国、中国、インドなど海外市場で販売を伸ばし、世界でも中堅クラスの自動車メーカーのポジションを確立している。

　同日、都内で実施した記者会見で加藤成昭マネージングディレクターは「政府によるカーボンニュートラル政策やインフラ整備、補助金制度などによって環境対応車に需要が見込める」としている。ヒョンデモビリティジャパンは日本市場への再参入に向けて社名を従来の「現代自動車ジャパン」から変更した。現代自に対するイメージ刷新を図って日本市場でＺＥＶ専業で攻略する方針だ。

Comments

ハンニチ教育受けた人間が日本で商売出来るとでも？

首都高湾岸線でネッソを見た
蔑むつもりもないが、後ろからみた姿はボテっと下膨れであまりカッコよくはなかった
水素エンジンの開発は凍結ってニュースを見た気がするがそれでも日本進出をやめないのかな？（きっとやめるだろう）