アルファ・ロメオ初の電動SUV 新型ミラノ、2024年4月初公開へ 「ミト」後継EV

初の量産EV　車名は「ミラノ」

イタリアの自動車メーカーであるアルファ・ロメオは、2024年4月に公開予定の新型EVの車名を「ミラノ（Milano）」に決定した。

新型ミラノはBセグメントのコンパクトSUVで、2018年に生産終了したミトに代わる同社最小サイズのモデルとなる。同社初の量産型EVでもあり、ステランティス傘下のフィアット600eやジープ・アベンジャーと同じe-CMPプラットフォームを採用する見込みだ。

アルファ・ロメオはまた、マイルドハイブリッド仕様の導入も認めている。英国ではEVのみを投入するなど、市場環境にあわせて販売する計画だ。

新型車の車名をめぐって、これまでさまざまな噂が流れてきた。一部の報道では「ブレンネロ」になるとも言われたが、結果的にアルファ・ロメオゆかりの地であるミラノの名が与えられた。

ミラノという名が使われるのは初めてではない。1980年代にセダンの75の北米仕様がミラノと呼ばれており、今回は「新型車とアルファ・ロメオのルーツとのつながり」を強調するために選ばれたという。

アルファらしさ、どう表現？

ミラノの正式発表は来年4月を予定しているが、今年9月にはデザインと仕様の一部がSNSでリークされた。

ボディサイズは全長約4.1m、全幅約1.8ｍとされる。デザインについてはアルファ・ロメオの特徴であるV字型フロントグリル、新デザインのヘッドライト、「コーダ・トロンカ」と呼ばれるリアエンド、ショートオーバーハングなどが確認されている。

パワートレインの詳細は定かではないが、ミラノのEV仕様には54kWhバッテリーが搭載され、最長400kmの航続距離を実現すると考えられている。

アルファ・ロメオのジャン・フィリップ・インパラートCEOは、ミラノでは四輪駆動方式の採用を認めている。

兄弟車のジープ・アベンジャーにも四輪駆動バージョンがあるが、そちらはオフロード走破性を重視しているのに対し、ミラノはダイナミクス重視のハンドリング特性を獲得するだろう。

本誌はインパラートCEOへの取材で、新型ミラノで販売台数拡大を狙い、他ブランドと足回りを共有しながら、アルファ・ロメオらしさをどのように表現するのかと尋ねた。

「その答えは、バロッコのサーキットで出るでしょう」とインパラートCEOは答えた。バロッコは、トリノ近郊にあるアルファ・ロメオの試験施設を指す。

「このクルマに乗れば、その質問に対する答えが得られるでしょう。このクルマはグループのプラットフォーム戦略に従っており、利益をもたらしてくれますが、アルファ・ロメオのタッチも備えています」

「カルロス（ステランティスCEOのカルロス・タバレス氏）から『何のチャンピオンになりたいか？』と聞かれたとき、わたしは『常にハンドリングのチャンピオンでありたい』と答えました」

「現時点では、比較試乗の機会を検討しています。競合他社に対して隠すことは何もないからです」

高性能クアドリフォリオも検討中

インパラートCEOはまた、高性能モデルのクアドリフォリオも検討中だが、顧客のニーズを判断するまでは確定しないと述べた。

「わたし達は、お客様が望むことをすべて行う準備ができています。しかし、クアドリフォリオ・バージョンがどの程度受け入れられるのか、また、どの程度の価格が許容されるのかをまずテストしたいのです」

アルファ・ロメオは世界販売台数の約40％をミラノが占めると予測しているが、インパラートCEOは「より多く売ること」よりも「利益を生み出すこと」に重点を置いていると強調した。

しかし、もし需要が予測を大幅に上回ったとしても、ポーランドのティチー工場にはそれに応えるだけのキャパシティがあるという。「月に5000台売れれば月産5000台、月に1万台なら月産1万台です」

一方で、値引きに頼ることはないとしている。

「一部市場で見られるような価格競争、つまり安易な金儲けや安易な値引きに走るつもりはありません」

「そんなものは必要ありません。ここ数か月に（一部で）見られたような強引な値引きには従いたくない。クルマの価値を壊したくないのです」

Comments

[rvu********]

日本メーカーがスバル・オータとかホンダ・ハママツの車名で出す様なイメージか。

[kur********]

アルファにずんぐりむっくりのSUVは似合わないよね・・・。やはりアルファは赤のスポーティな感じ。これならBMWでも変わらない感じ。