【新型】ハーレーダビッドソン2025 FXBBストリートボブ〈オールカラーラインナップ〉

●文/写真:ウィズハーレー編集部 ●外部リンク:ハーレーダビッドソン

FXBBストリートボブ：ウィリーGが手がけたストレッチダイヤモンド

拳を突き上げて乗るワイルドなライディングポジションを決定づけるミニエイプバーをはじめ、小ぶりなヘッドライト／スリムな燃料タンク／ショートボブのリヤフェンダーなど、シンプルで伸びやかなチョッパースタイルそしてミニマムな装いで人気を博すのが「ストリートボブ」だ。

搭載するVツインエンジンの排気量は1868ccであったが、2025年式ではクルーザー全モデルに見るウォーキエイト117(1923cc)のクラシックエンジンが与えられたことにより、走りがますます力強く軽快となった!

また2025年式では、タンクメダリオンを1966年のウィリーG.ダビッドソンによるオリジナルデザイン「ストレッチダイヤモンド」にしたからたまらない。フロント19／リヤ16インチの前後足まわりには、ブラック仕上げのアナイアレイター鋳造ホイールがセットされる。米国仕様にはスポークホイール仕様も存在するが、日本市場には未導入だ。

―― センターライン ●価格:256万8500円

―― ビリヤードグレー ●価格:251万1300円

―― ビビッドブラック ●価格:255万4200円

―― アイアンホースメタリック ●価格:257万5100円

―― パープルアビスデニム ●価格:257万5100円

◆ミルウォーキーエイト117「クラシック」搭載

―― 【ミルウォーキーエイト117クラシック】最大トルク:156Nm@2750rpm、最高出力:91HP/68kW@5020rpm

2025モデルのストリートボブは、シリンダーヘッド／スロットルボディ／インテークマニホールドを刷新したミルウォーキーエイト117パワートレインを搭載。

グランドアメリカンツーリング(GTA)のために導入された燃焼室形状や楕円形の吸気ポート、アルミ製でエア経路をよりダイレクトにしたインマニ、低プロファイルの吸気バルブシートを採用した新しい4バルブシリンダーヘッドは、ハイパフォーマンスと低燃費を高次元で両立するだけでなく、フレームダウンチューブ間にオイルクーラーを備えるシンプルな空油冷式によって、ラジエターを搭載するGTA用エンジンより、システム全体の重量が抑えられ、クーラントのメンテナンスを不要とするといった利点ももたらす。

ボア103.5×ストローク114.3mmで、排気量を1923ccとする強力なVツインモーター。スタイリッシュボバーのストリートボブには、吸排気セッティングとして「クラシック」が採用されている。

クラシックには、トラディショナルなラウンド型エアインテークがよく似合う。そしてマフラーを2in1集合タイプにし、リヤまわりをシンプルかつ軽快にしている。

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Comments

[Takashi****]

名車は
本田のスーパーカブ
です