メルセデスAMG CLA 45 Sシリーズが新デザインへ 鍛造アルミやブルメスターなど採用

新デザインの発表とCLAをざっとおさらい

メルセデス・ベンツは､新型「メルセデスAMG CLA 45 S 4マティック+」/「メルセデスAMG CLA 45 S 4マティック+シューティングブレーク」を発表し、全国のメルセデス･ベンツ正規販売店ネットワークを通じて発売すると発表した。

メーカー希望小売価格（税込）はメルセデスAMG CLA 45 S 4マティック+が1044万円/メルセデスAMG CLA 45 S 4マティック+シューティングブレークが1057万円となる。

CLAは「官能的純粋」のデザイン基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら、流麗、かつ、力強さも表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用し、CLSに続く4ドアクーペモデルとして2013年にデビューした。2015年にはスタイリッシュなフォルムに高い利便性を融合したCLAシューティングブレークを追加。

2019年に2代目がデビューし、対話型インフォテインメントシステム「メルセデス・ベンツ・ユーザーエクスペリエンス」や、最新の安全運転支援システムを採用するなど多くの機能を取り入れてきた。

今回発表された新型は、エクステリアデザインを刷新するとともに、ナビゲーションシステムをSクラス等に採用している最新世代にアップデートし、駐車時や狭い道などで車両の周囲の状況をディスプレイで確認することができる360°カメラシステムやブルメスター・サラウンドサウンドシステムなどを標準設定した。

新型モデルの気になるパワートレインはM139型

CLA 45 S 4マティック+/CLA 45 S 4マティック+シューティングブレーク共に、ツインスクロールターボチャージャーや可変バルブリフトシステム「カムトロニック」を採用し、最高出力421ps/最大トルク50.99kg-mを発生する2L直列4気筒ターボエンジンの「M139」を搭載する。

最大トルクを5000から5250rpmの範囲で発生するなど、トルクカーブが自然吸気エンジンに近い特性を実現し、エモーショナルな加速感を味わうことができるという。また、レスポンスや吹け上がりの改善も行い、レブリミットも7200rpmに設定するなど、ピュアスポーツカー並みのエンジン性能を備えた。

このエンジンは、ターボチャージャーとエグゾーストマニホールドがエンジン後方に、インテークマニホールドなどの吸気系がエンジンの前方に位置する。これにより、エンジン搭載位置を下げ、操縦性能に貢献するだけでなく、空力的にも有利なものとすることができたという。シリンダーブロックはクローズドデッキ構造を採用し、最大160barの燃焼圧を可能にした。シリンダーライナーにはピストンとシリンダーの間に発生する摩擦を低減する目的で、特許技術のナノスライドのコーティングを施している。

なお、M139エンジンはメルセデスAMG本社があるドイツのアファルターバッハで「ワンマン・ワンエンジン」哲学のもと、厳格な品質基準に従って、ひとりのマイスターが一基のエンジンを最初から最後まで責任を持って手作業で組み上げるという生産方式を採用している。

M139エンジンに組み合わされる8速デュアルクラッチトランスミッションのAMGスピードシフトDCTは、全速度域でのきわめて自然な加速性能に加え、素早いシフトとシフトアップ時の最適なギアのつながりが得られるようにセッティングされ、俊敏、かつダイナミックで気持ちの良い加減速を実現したという。エグゾーストシステムには自動制御のフラップを装備しており、選択したドライブモードに応じて、バランスの取れた音色から、ドライバーの感性を刺激するモータースポーツ譲りのエグゾーストサウンドまで切り替えを行うことが可能だ。

新型のエクステリアとインテリア　特徴は？

スポーティに刷新されたエクステリアデザイン

フロントデザインには、よりシャープな印象を与えるヘッドライトデザインに加え、新デザインのボンネットエンブレムを採用した。

リアデザインは、スポーティかつ安定感のあるリアビューを演出する新デザインのリアディフューザー、更にLEDリアコンビネーションランプを、よりシャープな印象を与えるデザインへと変更した。

両モデル共にホイールデザインを刷新し、足元をスポーティに演出する19インチ鍛造アルミホイールを採用。また、外装色に新色「ハイパーブルー」/「スペクトラルブルー」/「ローズゴールド」を追加した。

より直感的な操作が可能なステアリングホイールを採用したインテリア

インテリアには、新世代のステアリングホイールを採用し、3本のツインスポークにより近未来的なスポーティさを演出したという。ナビゲーションやインストルメントクラスター内の各種設定や安全運転支援システムの設定を手元で完結できる機能性も有している。

従来はタッチコントロールボタンへの接触やステアリングホイールにかかるトルクで判定していた、アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック使用時のハンズオフ検知機能のために、新たにリムに静電容量式センサーを備えたパッドを採用、これにより、ステアリングホイールにかかるトルクがなくとも、ドライバーがステアリングホイールを握っていることが認識され、アクティブディスタンスアシスト・ディストロニックの使い勝手を向上するという。加えてセンターコンソールに設置していたタッチパッドを廃止し、すっきりとしたインテリアデザインとした。

ドライブモードは6モードが用意されており、センターコンソールのAMGダイナミック・セレクトおよびAMGパフォーマンスステアリングのスイッチで様々な状況に最適な制御を選択することができる。各ドライブモードでは、エンジン/トランスミッション/サスペンション/エグゾースト/ステアリングの制御が変更可能だ。またドライブモードとは独立して、マニュアルシフトへの切り替えなどがセンターコンソールの液晶表示ボタンで操作可能となる。

新型モデル　その他の機能と装備は？

最新世代のMBUX（メルセデス・ベンツ・ユーザーエクスペリエンス）を標準装備

両モデル共に最新世代の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」を標準装備した。ボイスコントロールは「ハイ・メルセデス」をキーワードとして起動する。音声認識機能は多くのインフォテインメント機能（目的地入力/電話通話/音楽選択/気象情報）に加え、クライメートコントロール/各種ヒーター/照明など多様な機能にも対応している。

音声認識だけではなく、タッチスクリーンやステアリングホイールにあるタッチコントロールボタンでも様々な操作をすることができ、ドライバーの好みや運転状況に応じて使い分けることが可能となる。

またメルセデス・ベンツの最新世代のナビゲーションシステムとMBUX ARナビゲーションを採用した。従来、目的地を設定して行先案内をする場合、地図上に進むべき道路がハイライトされるが、新型ではそれに加えて、車両の前面に広がる現実の景色がナビゲーション画面の一部に映し出され、その進むべき道路に矢印が表示される。

360°カメラシステムやブルメスター・サラウンドサウンドシステムを標準装備

フロントグリル/左右のドアミラー/リアライセンスプレート上方に4つの広角/高解像度カメラを備え、合成処理された周囲の状況をモニターに表示する「360°カメラシステム」を標準装備した。自車を真上から見ているような「トップビュー」など、車両周辺の状況を直観的に把握することで後退時や駐車時などの安全性を高めるほか、ブルメスター・サラウンドサウンドシステムによる心地よいサウンドも手に入れることができる。