「注目モデル試乗」まるでベントレーのような上質感！ 450psのスーパーGT、アウディRS5スポーツバックのスペシャル世界

エンジンはポルシェと共同開発!? ブリスターフェンダーが目を射る

　RS5はミドルスペシャルティ、A5シリーズの頂点に立つ最高性能モデルだ。
　クーペのほかに18年に5ドアのスポーツバックにもRS5が設定され、19年末に日本上陸を果たした。ちなみにドイツでは先日、A5のマイナーチェンジが行われた。RS5のフェイスリフト仕様も発表済みだ（日本発売未定）。

　RSシリーズはBMWのMやメルセデスのAMGに相当し、アウディスポーツ社（＝旧クワトロ社）がチューニングを担当する。専用のエクステリアデザインもさることながら、注目点はパワートレーンだ。RS5はポルシェと共に開発したといわれる2.9リッターのV6ツインターボに8速ティプトロニックミッションとクワトロフルタイム4WDシステムを搭載する。最高出力450ps、最大トルク600Nmのパフォーマンスはクラス最強水準。スペックはマイナーチェンジ後も変わらない。すでに十二分の性能だからだろう。

　高性能ぶりはエクステリアからもひしひしと伝わってくる。スタイリングモチーフは往年のアウディクワトロ。RS5には伝説の4WDマシンを彷彿とさせるブリスターフェンダーが備わっている。ボディサイズは全長×全幅×全高4780×1860×1390mm。全幅はベースモデルに比べて15mmワイドだ。


室内はラグジュアリー。スーパーパフォーマンスと高級な乗り味が両立！

　単に性能を重視したモンスターA5でないことは、インテリアを見ればよくわかる。フラットボトムステアリングやスポーツシートなど確かにスポーティな雰囲気が散りばめられてはいるものの、レザーマテリアルやダイヤモンドステッチによって上質でラグジュアリーな空間に仕立てられている。サーキットを連想させるスパルタンなイメージはない。

　RS5スポーツバックの目指す方向性は、ラグジュアリーな高級スポーツGT。しかも５ドアだからさまざまな使用シーンに対応する。
　パフォーマンスは強烈。しかしシルキーでもある。V6ツインターボは1900rpmから最大トルクを発生するだけあって、加速は圧倒的。0→100km／ｈ加速4秒以下というスペックはダテではない。けれども、ドライブモードでコンフォートを選ぶと、その乗り味は超高級モデル、たとえばベントレーGTに近い。

　超高級な乗り味でこのクラスにおける高性能ラグジュアリーを極める、というのがアウディスポーツの戦略であり、また、AMGやMとの方向性の違いなのだろう。ボク自身は、かつてのハメを外したハード指向のRSを懐かしく思ったりするが、最新RS5の洗練ぶりには素直に感服する。アウディらしいスーパーGTである。

Comments

カッコいいな～これ。大人のクルマって感じがする。
ホンダのタイプRもこの路線に行けば販路拡大できるとおもうんだけど、
どうしてあんなガキっぽいデザインにしてしまうんだろう？

メーター逆回転のBMW、下品なデカいベンツマークを付けたAMGより、すっきり・上品なRS。
次は、RSシリーズだな。