新型ノートオーラ『ニスモ』・新たな魅力を実走体験！

新車試乗レポート [2024.08.23 UP]


新型ノートオーラ『ニスモ』・新たな魅力を実走体験！

新型ノートオーラにNISMO仕様が登場。空力性能を追求したNISMOらしさあふれるエクステリアに、レーシーな雰囲気のインテリア。さらに、専用チューンが施された4WDも用意された。どんなシチュエーションでも高い走行性能を発揮する1台に仕上がったノートオーラ NISMOの魅力を伝えていく。

Comments

[fy*****]

ハッポ！ そう、本来は自動調整で調整する必要は無いはずだが、自動調整はリスク回避（ブレーキ引きずり）の為、基準より大きなクリアランスとなる。 しかし、ディスクブレーキのクリアランスは、キャリパーピストンのラバーリングのタワミによって確保される為、クリアランスゼロ。 ドラムを分解した場合は調整して乗車してみると、ブレーキによるノーズダイブが大幅に減り、減速時の車にもの姿勢が安定する。 バイクに乗った人なら理解出来ると思うが、リヤブレーキを一瞬先に使うと車両姿勢が劇的に安定する。 リヤドラムの調整で減速時の車両姿勢が安定する。 これが答え。 ちなみに、保安基準上のリヤブレーキの制動力は、リヤ軸の10％以上有り、更に総重量の・・・の基準が有るが、調整することでカックンブレーキになったりはしない事は実務で確認しているので問題なし。 むしろ、制動時の安定性が増すので、メリットしか無い。