概念を超越した速さ ブガッティ・シロン・スーパースポーツへ試乗 480km/h超の公道仕様 後編

良い意味でVWグループのクルマらしい

ブガッティのテストドライバー、アンディ・ウォレス氏がシロン・スーパースポーツの助手席に座った。筆者はステアリングホイール上のスタートボタンを親指で押す。お目覚めはそこまで過激ではない。

排気量1.0L当たりの最高出力は、7000rpmで200psもあるハイチューン。8.0L W16気筒クワッドターボ・エンジンは、タダモノではない唸りを放つ。ただし、低回転域でのレスポンスを改善させるため、4000rpm以下ではツインターボで回る。

4気筒が4列並ぶ、W16気筒という独特なシリンダーレイアウトの回転フィールは、V型12気筒のようにシルキーではない。しかし大排気量だから、ボートや戦車のエンジンのように、サウンドのボリュームは大きい。

感心するのが、良い意味でフォルクスワーゲン・グループのクルマらしいこと。トランスミッションは7速デュアルクラッチのオートマティックで、いとも簡単に発進できる。

電動パワーステアリングが備わるステアリングホイールの重み付けは、軽すぎず重すぎず、丁度いい。ロックトゥロックは2.2回転とクイックだが、直進性が良く安定していて、切り込んだ時の応答性も良好。絶妙なブレンドだ。

乗り心地は適度に硬め。ロードノイズは大きいが、強固なカーボンファイバー製タブシャシーを備えるモデルとしては、一般的なものでもある。高級な内装素材が、適度に吸収してくれている。

姿勢制御は秀抜　言葉にばらないほど速い

ドライブモードは複数用意されているが、エンジンやトランスミッションの振る舞いは、基本的に変わらない。ステアリングホイールの感触にも違いは生じない。

どこが変わるのかというと、リアウイングの高さと角度。フロントのディフレクターも同調し、空力特性が変化する。車高が落ち、サスペンションの硬さも引き締まる。

ただし、乗り心地に明らかな差はなく、気付かないドライバーもいるだろう。ノーズリフトを機能させた時の方が、違いは大きい。

走行スピードに関わらず、姿勢制御は秀抜。僅かなボディロールも示す。コーナリングスピードが高まるほど、ステアリングホイールの重みも増す。ドライバーに、攻め込んでいけるという安心感を与えてくれる。

手のひらに伝わるフィードバックも、相当に豊か。フロントタイヤにもトルクが掛かる四輪駆動としては、珍しいといえる。全幅は2038mmもある。車重も1995kgある。それでも、スポーツカーとして運転が楽しい。

タイヤの温度がドライで25度、ウェットで35度を超えると、最大のトラクションが得られることをダッシュボードの表示が教えてくれる。フルスロットルを受け付け、本気の加速力を解き放てる。

若干緩やかにカーブしたウェット状態の道で、2速からアクセルペダルを目一杯踏み込む。ウォレスの提案だ。猛烈にダッシュし、トラクションコントロールが介入し、一瞬の振動が伝わる。すぐにトラクションが回復した。

言葉にならないほど速い。気持ち悪くなるほど。

482.8km/hを現実的に達成させた偉業

静止状態からの加速は、ポルシェ・タイカン・ターボSと同等。しかし、それ以降も鋭い加速が続く。エンジンノイズは怒り狂ったようにアグレッシブで、7000rpmを僅かに超えた途端に7速ATがシフトアップ。再び、怒涛の加速が再現される。

その変速と加速が、テストコース上で何度も繰り返される。極めて短い時間に。

ブレーキングにも息を呑む。アクセルペダルを緩めるだけで、リアウイングがエアブレーキに切り替わる。それだけで、超高速域では0.6Gの減速力が得られるという。筆者が体験した程度の速度域でも、後ろから大きな手で掴まれたようにスピードが落ちた。

ブレーキペダルを踏み込むと、重心がフロントへ移動。カーボンセラミックのディスクが運動エネルギーを熱に変換しつつ、並外れた安定性のまま、速度が絞られる。

他に例がないほどの熱と音、力、気流。シロン・ハイパースポーツを定義するワードだ。深くアクセルペダルを踏まずとも、実感できる。概念を超越したようなクルマだと思う。

その印象を一層深くするのが、先にも触れた親しみやすさ。ステアリングホイールやペダルは適度に軽く、日常的な流れの交通に合わせた走行も、何の問題もない。

ブガッティ・シロン・ハイパースポーツ最大の偉業は、リミッターカットで482.8km/hの最高速度を叩き出せることだけではない。普段のハッチバックを運転するのと大きく違わない難しさで、桁破りのスピードを実現させたことにあるのだ。

ブガッティ・シロン・ハイパースポーツ（欧州仕様）のスペック

英国価格：275万ポンド（約4億4000万円）
全長：4794mm
全幅：2038mm
全高：1212mm
最高速度：439km/h（リミッター）
0-97km/h加速：2.4秒
燃費：4.7km/L
CO2排出量：487g/km
乾燥重量：1995kg
パワートレイン：W型16気筒7993ccクワッド・ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：1600ps/7000rpm
最大トルク：162.8kg-m/2250-7000rpm
ギアボックス：7速デュアルクラッチ・オートマティック