【BMW M3とAMG C63へ挑戦状】レクサスIS F 英国版中古車ガイド 信頼性は高い

BMW M3とメルセデスAMG C63のライバル

text：John Evans（ジョン・エバンス）

translation：KENJI Nakajima（中嶋健治）


今に始まったことではないが、自動車メーカーは技術力の高さをサーキットでアピールしてきた。最近では韓国キアのスティンガーGT S。2008年といえば、レクサスのIS Fだ。

圧倒するほどの洗練度と信頼性、ハイブリッド技術を搭載したサルーンとして、英国での評価も高かったレクサスIS。高性能版のFの登場に、英国市民は驚き、喜んだ。

BMW M3やメルセデスAMG C63のライバルとして設定されたのがIS F。搭載したエンジンは、当時でも珍しい自然吸気の5.0L V8エンジン。最高出力は422psを発揮していた。

トランスミッションはパドルシフト付きの8速ATで、後輪を駆動。2速からロックアップ機構が付き、変速はクイック。レブリミッターへ勢いよく飛び込む。そのかわり中古車では、過度に回しすぎたことで生じる異音に気をつけたい。

サスペンションは軽量で強固な鍛造製。アンチロールバーも強化品となる。訴求力の高いセッティングの中で唯一引っかかるのが、電動パワーステアリングの採用だろう。

クルマは安くはなかったが、レクサスの優れたイメージに加えて、品質や技術的な内容、強い存在感が重なり、ドライバーはIS Fを受け入れた。当時の試乗レポートでは、エンジンサウンドやシャシーバランス、強力なブレーキなどが高く評価されている。

一方、変速にもたつきがあるトランスミッションと、硬い乗り心地、LSDの不採用などに不満を示している。電子制御されるオープンデフが付いていたのだ。

レクサスらしく中古車でも信頼性は高い

レクサスはこの反応に耳を傾けていたようだ。2010年になると、本物のLSDが搭載される。ナビゲーションもアップグレードされた。

さらに数カ月後には、スプリングとショックアブソーバーの設定を見直し、乗り心地も完全ではないものの改善が施されている。リアサスペンションは、安定性の向上も図られている。

インテリアでは、計器パネルのデザインを変更。LEDデイライトがHIDヘッドライトに追加されている。生産は2014年まで続けられた。

細かな改良を受けていたのにも関わらず、英国で販売されたIS Fはわずかに200台。M3より珍しいクルマが好きなら、この台数の少なさには惹かれるかもしれない。その分、中古車としての選択肢は少ない。

現在英国で流通しているレクサスIS Fの中古車は10台前後。いずれも程度は悪くなさそうだ。個人売買の車両なら、オーナーと直接話が聞けるというメリットがある。

オーナーの多くは、IS Fの信頼性を讃えながら、大切に維持している。筆者からのアドバイスは、安くはない提示価格を、そのまま受け入れないことくらい。

IS Fで起きうる不具合を時間を掛けて調べてみたが、唯一見つかったのが、ウオーターポンプとヒート・エクスチェンジャーからの液漏れ。発生率の高かった初期のクルマは、保証期間中に対策品に交換済みなことが多い。

責めるほどではない。BMW M3でも、似たような問題を抱えていた。

不具合を起こしやすいポイント

エンジン

8000km毎のエンジンオイル交換を守っていれば、V8エンジンはとてもパワフルで、チューニングも可能。初期のクルマはウオーターポンプからクーラントが漏れる場合があるので、液量は確かめたい。エンジンルーム内のクーラント漏れの跡も目視する。

より深刻なのが、ヒート・エクスチェンジャーからの液漏れ。修理には数日を要する。液漏れ防止剤入りのクーラントでごまかしている場合がある。

フルパワー時の変速時に、エンジンの補機ベルトが鳴いていないかも確認したい。テンショナーとの交換は、安くはない。

トランスミッション

一部のオーナーはフルード漏れを指摘しているようだから、定期点検の時にフルードの量は確認した方が良いだろう。

サスペンションとステアリング

初期のIS Fは、乗り心地に難がある。当時のAUTOCARでも、スプリングは動くがダンパーのしなやかさに欠け、滑らかな路面を除いて乗り心地は悪くギクシャクしている。高速で丘の頂上を通過すると、浮き上がるような感覚がある、とレポートしている。

電動パワーステアリングはリモート感があるが、操舵感は正確でダイレクト。ホイールのアライメントにもかなり敏感。

ブレーキ

AUTOCARは高く評価していたブレーキ。車重は1720kgもあり、422psのクルマだから、減りは早い。

ボディ

修復した経歴に気をつける。リア周りは特に。

インテリア

運転席のサイドサポートが擦り切れていないかを見る。インフォテインメント・システムが正常に動くかも確認したい。

オーナーの意見を聞いてみる

ジャック・ジョーダン

「息を呑むほど速く、珍しいクルマです。わたしのIS Fは2008年式で、9万4500kmほど。トランスミッションの変速は速く、エンジンのパワーに引き込まれてしまいます」

「初期型のウオーターポンプの不具合はよく報告されている部分ですが、それ以外はレクサスらしく、信頼性はとても高いですね。このクルマも漏れる前に保証の中で交換してあります」

「レクサスのディーラーも、わたしは評価しています。とても気配りがよく、対応は素早く、メンテナンス費用も妥当なものです。古いクルマでも対応は変わりません」

「走りに夢中になれるクルマなので、タイヤとブレーキの消耗は早いです。でも、ハイパフォーマンスカーですから、当然ですね」

知っておくべきこと

もし任意保険で事故の修理をした場合、レクサスの正規部品を用いていると、レクサスのディーラーがその記録を保持している。問い合わせれば内容を知ることができる。スピンしてリアホイールを交換しているような場合でも同様。

いくら払うべき？

1万2000ポンド（162万円）～1万5499ポンド（209万円）

初期型で走行距離が多いクルマ。ほとんどはレクサス正規ディーラーで整備を受けている。英国では、17万kmほどの走行距離のクルマで、1万2500ポンド（168万円）。

1万5000ポンド（210万円）～1万7499ポンド（234万円）

走行距離が短い、2008年式の車。レクサスでの整備記録も多くが完全に残っている。同価格帯で売られている個人売買のクルマと、ディーラーが出しているクルマとで、しっかり内容を比べたい。

1万7500ポンド（235万円）～2万0999ポンド（284万円）

2010年以降のより状態の良いクルマ。LSDとアップグレードされたナビが付いてくる。

2万1000ポンド（285万円）～2万2500ポンド（305万円）

2011年から2013年製の、サスペンションに改良を受けたクルマが中心。英国では2013年式の11万1000kmほどの走行距離のクルマで、2万2500ポンド（305万円）くらい。

英国で掘り出し物を発見

レクサスIS F　登録：2008年　走行：12万7100km　価格：1万4995ポンド（202万円）

個人売買で出ていたIS F。レクサスでのサービス履歴が揃っている。最近も主要な整備を受けている。同じくレクサスで整備を受けてきた2008年式で9万4900kmのクルマが、1万7000ポンド（229万円）という例もあった。

Comments

＞英国での評価も高かったレクサスIS。

BBCの番組では、かなり評判悪かったけどね。
同じイギリスでも乗る人の違いで評価が随分異なるんだね。

後ろやから大丈夫みたいな事をよく聞くけどフロントよりもリアの修復歴を気にした方がいいの？