バードがマクラーレンにフォーミュラE初優勝もたらす。最終ラップに見事なオーバーテイク｜サンパウロePrix

　フォーミュラEの第4戦、サンパウロePrixの決勝レースはサム・バードが最終ラップにオーバーテイク決めて優勝。マクラーレンにフォーミュラE初の優勝をもたらした。

　31周のレースは、ポールシッターのパスカル・ウェーレイン（ポルシェ）が好スタートで首位をキープ。2番手にストフェル・バンドーン（DSペンスキー）、3番手ミッチ・エバンス（ジャガー）という序盤の隊列となった。

　ただ各車、エネルギーを温存すべくスローペース。終盤に向けて他車のスリップストリームも使ってエネルギーを節約した。

　一時的にパワーアップできるアタックモードも、序盤から各車が積極的に”消化”。各車の距離が接近し、激しいバトルが繰り広げられた。

　そんな中、2度セーフティカーが出動。1度目はデブリ回収のためだったが、2度目はポイントリーダーのニック・キャシディ（ジャガー）がクラッシュしてしまったためだった。

　キャシディは序盤にフロントウイングを破損しており、ターン10でそのフロントウイングが脱落しタイヤの下に入ってしまい、コントロールを失った形だった。

　この時点で、トップはバード。2番手にエバンス、3番手にウェーレインというオーダーとなった。

　20周目にレースが再開されると、エネルギーマネジメントに余裕が生まれたこともあって、徐々に各車のペースがアップ。ドライバーたちは終盤にチャンスを掴むべくポジション争いを繰り広げた。

　レースを引っ張っていたバードは、その分残りエネルギーが少なく、28周目にエバンスにリードを譲った。

　しかし、2度のセーフティカー出動によって34周まで延長されたレースのファイナルラップでエバンスの後方にぴったりつけたバードは、高速左コーナーのターン10でアウト側に回り込み、続くターン11で首位に再浮上。見事に優勝を飾った。

　バードにとっては、ジャガーに所属していた2021年にニューヨークで優勝して以来、久々の優勝となった。2023年にフォーミュラEに参戦を開始したマクラーレンにとっては、嬉しい初優勝だ。

　2位にはエバンスが入り、3位は日産のオリバー・ローランドが入った。ローランドはファイナルラップの最終コーナーで見事な2台抜きを見せて、2戦連続の表彰台獲得となった。