スズキが新型アドベンチャー、Vストローム800DEを発表！

スズキは11月8日、イタリア・ミラノで開催中のEICMA2022（ミラノショー）で、ミドルクラスアドベンチャー「Vストローム800DE」を発表した。

Vストローム800DEは、新設計の776cc並列2気筒・270度クランクエンジンを搭載。振動を抑えつつ軽量・コンパクトに仕上げるため、量産二輪車初となる、バランサーをクランクシャフトに対し90度の角度で二軸配置した「スズキクロスバランサー」を採用している。

電子制御も大幅にグレードアップされた。ライド・バイ・ワイヤを採用しており、幅広い走行シーンに対応するS.I.R.S（スズキインテリジェントライドシステム）を新搭載。これは、SDMS（スズキドライブモードセレクター）、3モードとG（グラベル）モード、オフが可能なトラクションコントロール、アップ・ダウン対応クイックシフター、2モード＋リヤの解除が可能なABS、発進をサポートするローRPMアシスト、スターターボタンをワンプッシュするだけでエンジンが始動するスズキイージースタートシステムからなる。

スタイリングは上級モデルのVストローム1050シリーズに近いものだが、LEDヘッドライトはネイキッドモデルのGSX-S1000のような六角形の上下2段タイプとするなど近年のスズキらしいスタイルを採用。ウインドスクリーンの高さは3段階に調整可能だ。ホイールはワイヤースポークタイプで、前輪21インチ／後輪17インチとなる。また、ナックルカバーやアンダーカウリングも装備し、5インチカラーTFT液晶メーターの左側面にはUSBソケットも備わる。

Vストローム800DEは、2023年2月から欧州と北米を中心に全世界で順次リリースされる。

［エンジン・性能］
種類：水冷４ストローク並列2気筒DOHC4バルブ　ボア・ストローク：84.0mm×70.0mm　総排気量：776cc　最高出力：62kW／8500rpm　最大トルク：78Nm／6800rpm　変速機：6段リターン　燃費：22.7km/L
［寸法・重量］
全長：2345　全幅：975　全高：1310　ホイールベース：1570　シート高：855（各mm）　車両重量：230kg　タイヤサイズ：F90/90-21　R150/70R17　燃料タンク容量：20L

まとめ●モーサイ編集部

Comments

トランザルプも発売されるようだし、このクラスのアドベンチャーが充実するのは良いと思う。普通の体格の日本人にはリッターオーバーのアドベンチャーはデカくて重いよ。BMWのFシリーズより安ければトランザルプと共に購入候補に検討する。

800だったらDRーBIGを見てみたい、ま同じか。