【KTM 990デュークR発表】アッパーミドル級ネイキッド990デュークに上級版「R」が2025年モデルで登場

エンジンのパワーアップとハイグレード版の足まわりで武装したハイスペック仕様のデューク「R」

2024年に890デュークからの排気量アップを実施してのパワーアップと、デザインのブラッシュアップで登場した990デューク。2025年モデルでは、そこからさらにパワーアップし、足回りのアップグレードなどを施した上級版の990デュークRの登場が、伊ミラノEICMAショーで発表された。他メーカー製モデルも含め、ミドルウェイトのネイキッドモデルは、さらに華やかな状況となった。

タンクスポイラーに描かれたRの文字が鮮やかな外観が印象的な990デュークRは、ECUマップの改良などでSTDの990デュークに対して最高出力が7馬力アップの130ps仕様のエンジンを搭載。

ほかには足回りがWP APEXフォークがハイグレード版となり、インナーチューブ径は48mm（STDは43mm）となり調整機能もより充実。リヤショックも同様でWP APEXモノショックは調整機能が充実したほか、スイングアームとの取り付け部にリンクを付加（STDはダイレクトマウント）。そのほかにも、電子制御機構が各種充実したハイグレード版となったほか、ディスプレイパネル（メーター）はワイドタイプの8.8インチTFTに変更。性能と調整機構を含めた機能を充実したハイグレード版990デュークに仕立てられている。

990デュークRの主要装備

公表されていない詳細部分もあるが、以下に現在発表されている990デュークRの特徴、装備を紹介しよう。

●947cc並列2気筒のLC8cエンジンはECUマップの変更で最高出力を7馬力アップ

●各種電子制御機構：ライディングモード（レイン・ストリート、スポーツ、カスタム）、ABSモード（4モード）、トラクションコントロール（3モード＋オフ）、パワーモード

●フロントは48mm径WP製APEXオープンカートリッジフォーク（フルアジャスタブル）を採用。ホイールトラベルは143mm（STD140mm）

●リヤはWP製APEXモノショック（高速圧＆低速圧調整含むフルアジャスタブル）＋リンク付きスイングアームマウントを採用。ホイールトラベルは140mm（STD150mm）

●フロントブレーキはラジアルマウント4ピストンのブレンボ製スタイルマモノブロックキャリパー+320mm径フローティングディスク

●リヤブレーキはシングルピストンフローティングキャリパー＋240mm径デイスク

●シート高は＋15mmの840mm（リヤショック変更＋リンク付きに伴う変更）で、標準装備はシングルシーター（タンデム仕様も可）

●アルミ製ステップの位置は、後方に33mm、上方に12.5mmに変更

●ホイールベース5mm延長で1481mm

990デュークRの日本導入時期、販売価格はまだ公表されていないが、2025年前半にも上陸が期待される。

990デュークR主要諸元

■エンジン　水冷4ストローク並列2気筒DOHC４バルブ　ボア・ストローク92.5×70.4mm　排気量947cc　圧縮比13.5　燃料供給装置：フューエルインジェクション　点火方式フルトランジスタ　始動方式セル

■性能　最高出力95.6kW（130ps）／─　 最大トルク103Nm（10.5kgm)／6750rpm　

■変速機　6段リターン　変速比─

■寸法・重量　全長─　全幅─　全高─　軸距1481　シート高８40（各mm）　キャスター24.１°　トレール─ 　タイヤF120/70ZR17　R180/55ZR17　車両重量179kg（燃料なし）

■容量　燃料タンク14.8L

■車体色　黒×白×橙

まとめ●モーサイ編集部　　写真●KTM

Comments

[shi********]

このタイミングで？

[jcp********]

KTM存続したい人は早速オーダーしてあげたら？